Leapmotor lansează două inovații în cadrul evenimentului „Leapmotor Tech Day 2026”

Leapmotor a dezvăluit două noi inovații în cadrul evenimentului „Leapmotor Tech Day 2026”, desfășurat la fabrica sa de baterii din Hu Zhou, Hangzhou.

Leapmotor a prezentat noua arhitectură „LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture”, dezvoltată special pentru viitoarea generație de modele, precum și cea mai recentă evoluție a tehnologiei sale inovatoare în domeniul bateriilor, „Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery. Ambele sunt proiectate pentru a sta la baza următoarei generații de produse ale mărcii, ce vor fi lansate începând cu anul 2027. 

Cele două tehnologii reflectă ambiția Leapmotor de a transforma fundamental experiența mobilității, printr-un salt tehnologic comparabil cu trecerea de la telefoanele clasice la smartphone-uri.

Arhitectura „LEAP 5.0 New Mobile Space” în detaliu

„LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture” marchează o evoluție majoră în arhitectura vehiculelor, concepută pentru ca viitoarele modele să ofere un nivel superior de eficiență a spațiului și tehnologie inteligentă, redefinind în același timp posibilitățile de configurare și utilizare a habitaclului. Primele modele dezvoltate pe baza acestei arhitecturi vor fi prezentate în 2027.

Noua arhitectură atinge o eficiență a spațiului de 100% față de generațiile anterioare și integrează un sistem de control centralizat, adaptat cerințelor vehiculelor electrificate moderne și gamei tot mai extinse de tehnologii de conducere autonomă.

Integrarea unei unități de climatizare de tip all-in-one și a grupului motopropulsor amplasat în spate permite creșterea cu 19% a spațiului longitudinal din habitaclu, reducerea cu 18% a numărului de componente și cu 30% a necesarului de conducte.

Noua configurație verticală a amortizoarelor, cu turnuri de suspensie din aluminiu, este mai compactă și reduce intruziunea elementelor de suspensie în habitaclu, oferind cu 37,5% mai mult spațiu lateral pentru picioarele ocupanților din față.

Una dintre cele mai importante evoluții este combinația dintre un plafon mai înalt și o podea complet plată, poziționată mai jos, posibilă datorită noii arhitecturi de tip „skateboard”. Această configurație crește înălțimea interioară cu 63,7% și creează un habitaclu amplu, cu o configurație de tip loft, care permite unei persoane să stea în picioare.

Noua arhitectură a fost dezvoltată special pentru următoarea generație de modele Leapmotor, primele dintre acestea urmând să fie prezentate în 2027.

Bateria „Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion” în detaliu

„Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion” reprezintă cea mai recentă generație a tehnologiei Leapmotor de integrare a bateriei direct în structura vehiculului și a sistemului de alimentare cu energie. Noua soluție poate gestiona inclusiv funcțiile de joasă tensiune, eliminând necesitatea unei baterii auxiliare tradiționale de 12 V.

Față de generația anterioară, „CTC 3.0 High-Low Fusion” oferă o capacitate de joasă tensiune de șapte ori mai mare și poate îndeplini funcțiile asigurate în mod tradițional de bateria de 12 V, eliminând astfel necesitatea acesteia.

Odată integrată în următoarea generație de modele Leapmotor, această tehnologie va permite eliminarea bateriei auxiliare cu plumb-acid de 12 V – o premieră pentru automobilele de serie din ultimii peste 70 de ani – schimbând astfel una dintre convențiile tehnologice consacrate ale industriei auto.

Implementarea tehnologiei la scară largă ar putea elimina anual necesitatea utilizării a zeci de milioane de baterii cu plumb-acid, reducând semnificativ poluarea asociată deșeurilor generate de acestea.

În plus, sistemul nu necesită întreținere pe întreaga durată de viață și elimină nevoia înlocuirii periodice a bateriei auxiliare, contribuind astfel la reducerea costurilor de utilizare pentru proprietari.

Tehnologia CTC 3.0 elimină necesitatea unor module de baterie separate, prin integrarea acestora direct în structura șasiului. Sistemele de înaltă și joasă tensiune utilizează aceleași celule și module și beneficiază de un sistem comun de management termic și distribuție a energiei, redefinind astfel arhitectura sistemului de alimentare cu energie a al vehiculului.

În mod tradițional, bateria de 12 V reprezintă principala sursă de alimentare pentru numeroase sisteme electrice ale unui vehicul, de la demaror, ștergătoare și sistemul de climatizare (HVAC), până la iluminare, sistemul de infotainment, sistemele de securitate și airbaguri.