Maserati celebrează un secol de istorie a Tridentului la 1000 Miglia 2026

Traseul cursei 1000 Miglia 2026 a inclus unele dintre cele mai pitorești localități italiene și a traversat inclusiv orașul Modena, casa mărcii Maserati, trecând prin fața sediului istoric din Viale Ciro Menotti pentru a marca primii 100 de ani ai emblematicului logo trident.

Printre protagoniști s-au numărat și modele din gama actuală a constructorului auto cu sediul în Modena, care a participat la renumita cursă de regularitate pentru mașini istorice cu un exemplar emblematic A6 GCS/53. Automobilul s-a clasat pe locul 48 la general și a fost printre cele mai admirate din cadrul competiției.

Cursa a luat startul la Brescia, moment în care Maserati A6 GCS/53 a pornit într-o nouă aventură în cadrul reconstituirii istorice a cursei 1000 Miglia Ediția 2026. Sub capotă, motorul de 2,0 litri cu șase cilindri în linie, proiectat de Gioachino Colombo, ce dispune de o arhitectură „Superquadro”, a confirmat fiabilitatea unei mecanici de epocă care rămâne, în mod surprinzător, extrem de actuală și astăzi.

După ce a traversat Val Trompia și Val Gobbia, mașina a continuat spre prima oprire de la Lumezzane, o noutate a ediției din acest an, înainte de a-și relua traseul prin Val Sabbia, pe malurile Lacului Garda și prin Valtenesi. De acolo, traseul a continuat în regiunea Veneto, pe drumurile sinuoase ale dealurilor din zona Soave și prin peisajul arhitectural al orașului Vicenza, înainte de a încheia prima etapă la Padova.

De acolo, a început marea traversare de la est la vest. După ce au trecut prin Ferrara, Modena și Reggio Emilia, inima „Motor Valley” din Italia, mașinile au pornit în urcușul spre Pasul Abetone, unul dintre cele mai fascinante secțiuni ale întregului traseu. Această secțiune a scos în evidență precizia direcției și stabilitatea șasiului modelului Maserati A6 GCS/53, înainte ca mașina să coboare ușor spre Montecatini Terme.

Unul dintre cele mai emoționante și captivante momente a fost trecerea prin Modena, prin fața fabricii istorice Maserati de pe Viale Ciro Menotti. Chiar aici, în zona din fața showroom-ului, în timp ce trecea convoiul, a avut loc ceremonia de predare a modelului special MCPURA Cielo Tributo 1926, un automobil realizat la comandă în cadrul programului de personalizare Maserati Fuoriserie.

Într-o singură zi, evenimentul a reunit elementele care leagă sporturile cu motor italiene, tradiția sportivă a constructorului din Modena și prezentul cel mai exclusivist al mărcii Tridentului. A fost un moment extrem de evocator, cu o mare încărcătură emoțională, care i-a adus laolaltă nu doar pe toți cei care au contribuit la realizarea acestui „one-off”, ci și o mare parte dintre angajații Maserati.

Aceștia s-au reunit pentru a sărbători atât centenarul logo-ului reprezentativ al mărcii, cât și împlinirea a 100 de ani de când modelul Tipo 26 – expus special cu această ocazie – își făcea debutul în competițiile auto.

MCPURA Cielo Tributo 1926 aduce, de altfel, un omagiu legendarei sale predecesoare – prima mașină Maserati care a purtat pe capotă simbolul Tridentului și care a câștigat, la categoria sa, celebra cursă Targa Florio, cu Alfieri Maserati la volan.

Această mașină unică și prestigioasă a fost creată în universul BOTTEGAFUORISERIE, proiectul de excelență care îmbină tradiția și inovația într-un tot unitar, unde măiestria, tehnologia și atenția meticuloasă la detalii își găsesc exprimarea supremă.

Printre elementele sale distinctive se află emblema originală Tipo 26, reconstituită cu fidelitate pe baza documentelor istorice, precum și Tridentul în nuanțele Blu Infinito și alb de pe capacul compartimentului de decapotare, într-o dublă interpretare ce combină logo-ul actual cu primul trident istoric, desenat de Mario Maserati în 1926.

Totodată, emblemele de pe portiere poartă semnăturile protagoniștilor acelei prime curse de la Targa Florio:  Alfieri Maserati și mecanicul Guerino Bertocchi.

Reflectând spiritul și îndrăzneala acelei epoci, Maserati A6 GCS/53 a pătruns în inima Toscanei, trecând prin Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera și Peccioli, un parcurs ce a îmbinat farmecul rural cu splendoarea orașelor istorice ce a culminat cu oprirea în Piazza del Campo din Siena, pentru ca apoi să se piardă în peisajele atemporale din Val d’Orcia. Încadrat de peisajul spectaculos oferit de lacurile Bolsena și Vico, automobilul a sosit în cele din urmă la Roma, punctul de întoarcere al acestui eveniment.

Și aici, automobilul a dat dovadă de un echilibru excelent, sosind în Cetatea Eternă cu dezinvoltura unui vehicul care pare să fi parcurs acele drumuri dintotdeauna. Acest moment reflectă conexiunea profundă dintre marca Tridentului și celebra Freccia Rossa, o legătură strânsă, consolidată de-a lungul a aproape o sută de ani.

O moștenire ce poartă amprenta modelului Tipo 26 C din 1931, primul automobil al mărcii care a participat la importanta competiție de la Brescia și a obținut o victorie istorică în categoria sa.

Echipajele au trecut apoi prin Terni, Foligno și Assisi, oraș unde participanții au adus un omagiu Sfântului Francisc la împlinirea a 800 de ani de la moartea sa, înainte ca traseul să continue către Gualdo Tadino și Gubbio. În cursul după-amiezii, mașinile au abordat captivantul defileu Furlo și au traversat Republica San Marino, încheind ziua la Rimini, unde publicul a întâmpinat cu mare entuziasm modelul Maserati A6 GCS/53.

Aparținând unui colecționar privat și deținând Certificatul de Autenticitate emis de Maserati Classiche, acest exemplar fascinant a participat la cinci ediții consecutive ale cursei 1000 Miglia, între anii 1953 și 1957. La volanul acestei mașini s-au aflat numeroși piloți talentați, precum Luigi Musso. Tocmai la 1000 Miglia A6 GCS/53 a obținut primul său rezultat remarcabil, când Emilio Giletti s-a clasat pe locul șase la general și pe primul loc la categoria Sport 2 litri.

În ultima zi, mașinile emblematice au străbătut peisajele rurale din Emilia și Lombardia înainte de a încheia circuitul cu întoarcerea la Brescia, unde au trecut linia de sosire cu precizie și stil. După ce a trecut prin Cervia și, din nou, prin Ferrara, convoiul s-a oprit la Mantova înainte de întoarcerea triumfală spre Brescia, ultimele controale de trecere având loc la Regimentul 4 de Artilerie Antiaeriană, la Guidizzolo, Castiglione delle Stiviere și Montirone.

Abia atunci rampa de pe Viale Venezia și centrul istoric al orașului Brescia au putut să întâmpine din nou mașinile și echipajele, la finalul unei călătorii de aproximativ 2.000 de kilometri care a confirmat, încă o dată, valoarea istorică și tehnică a uneia dintre cele mai reprezentative mașini din tradiția Maserati.

Alături de magnificul model Maserati A6 GCS/53, patru modele din gama actuală au parcurs același traseu în calitate de mașini de asistență: GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio și GranCabrio Trofeo.

Echipaje formate din reprezentanți ai mass-media și creatori de conținut din Europa s-au perindat la volan, contribuind la relatarea poveștii cursei 1000 Miglia dintr-o perspectivă contemporană și creând o legătură perfectă între memoria sportivă a Tridentului și viziunea sa actuală asupra performanței și eleganței.