SPORTURI » AUTO » DRIVE TEST

Află totul despre noul BMW Seria 7! « Înapoi la articol

Gazeta Sporturilor · 2010-05-05T00:00:00+03:00

Noul BMW Seria 7 pare desprins din scenariul unui James Bond, tehnologia şi gadgeturile îmbarcate putînd transforma orice şofer întru-un "007" al şoselelorJames Bond, agentul serviciilor secrete britanice cu licenţă de a ucide (007), are o înclinaţie aparte către maşinile englezeşti cu sînge albastru, precum Aston Martin DB5 sau Rolls-Royce Phantom III. Au existat însă şi excepţii! De fiecare dată însă, Bond a optat pentru modele emblematice şi cu "pedigree". Iar BMW a avut parte chiar de un tratament aparte, "007" optînd de-a lungul timpului pentru pentru nu mai puţin de trei bavareze: Z3, Z8 şi Seria 7 (E38, 1994-2001). Noul BMW Seria 7 (F01) însă, prin înfăţişarea, comportamentul şi dotările pe care le are, îl poate invita "el" pe Bond la volan. Iar maşina testată, un 740d, poate face faţă cu brio oricărei situaţii limită. "Uzina" bi-turbo diesel de 306 CP este o plăcere, iar cutia de viteze automată, cu 7 rapoarte, schimbă de nu simţi. Doar dacă mergi sportiv şi vrei vreo două inferioare mai ezită. Dar se supune! Mai mult, sistemul turbo urmează principiul Variable Twin Turbo. Cele două turbine, de dimensiuni diferite, operează fie individual, fie ca un ansamblu, în funcţie de turaţie şi de necesarul de putere, ceea ce optimizează atît eficienţa, cît şi nivelul de emisii. Rezultatul? Performanţe surprinzătoare şi un consum redus pentru cît e maşina de mare şi de grea.Night-vision cu senzor de mişcareDintre numeroasele opţiuni şi gadgeturi îmbarcate de noul "Şeptar" se remarcă sistemul BMW Night Vision. Merită toţi banii, chiar dacă face cam cît cele 3 vouchere de la "Rabla". Sistemul cu cameră termică identifică persoanele şi animalele de pe marginea drumului. Iar dacă se miscă, LCD-ul din bord începe să clipească. Nu te mai surprinde căruţa fără semnalizare, încărcată pînă la refuz cu fîn!PlusuriDirecţie "integrală" şi suspensie activăCea de-a cincea generaţie BMW Seria 7 abundă de tehnologie de ultimă oră. Modelul testat dispunea, de pildă, de Integral Active Steering, sistem ce permite modificarea unghiului direcţiei şi pentru roţile spate. Concret, la viteze mici, roţile spate virează în sens invers celor din faţă, pentru a îmbunătăţi agilitatea. Iar la viteze superioare, direcţia activă integrată face ca maşina să stea pe drum, ca pe şine. Mai mult, 740d-ul avea şi suspensie pneumatică, care, printr-o simplă apăsare de buton, poate transforma maşina din limuzină, în sportivă pur sînge, şi bară stabilizatoare activă (Dynamic Drive) - reduce ruliul în cazul schimbărilor bruşte de direcţie. Adio, supravirare sau subvirare!MinusuriPrincipalul "minus", dacă i se poate spune aşa, al 740d-ului testat îl constituie faptul că, în ciuda preţului de bază destul de ridicat, lista de opţionale este încă foarte lungă, maşina putînd ajunge uşor la peste o sută de mii de euro. Dar vorba aceea, "obrazul subţire, cu cheltuială se ţine". Numai Night Vision-ul costă 2.200 de euro, fără TVA!82.467 de euro (TVA inclus) este preţul de bază al BMW-ului 740dAdversari:Marcă Preţ de bază (TVA inclus)Mercedes S-Klasse 94.188 euroAudi A8 92.900 euroJaguar XJ 81.753 euroLexus LS (*) 95.823 euro(*) motor pe benzină, model LS 460