Articol de GSP - Publicat vineri, 21 august 2009 00:00
Noul Volkswagen Polo este un Golf redus la scară, care se descurcă de minune în aglomeraţia urbană
Cea de-a V-a generaţie Polo schimbă foaia. În primul rînd, specialiştii VW au renunţat la reţeta tradiţională, ce conferea micuţei citadine o imagine simplă, şi au mers pe mîna design-ului clasic, dar în acelaşi timp dinamic şi puternic, promovat de Golf-ul VI. Rezultatul? Noul Polo este mai agresiv ca niciodată şi atrage privirile ca un magnet. Iar în al doilea rînd, inginerii au pus accentul pe calitate, habitabilitate şi confort, impunînd noi standarde în clasa "A0" în ceea ce priveşte ergonomia, finisajele şi spaţiul pentru pasageri.
Printre puţinele lucruri ce deranjează se numără poziţionarea stîngace a butoanelor pentru blocarea/deblocarea portierelor şi reglarea oglinzilor în partea superioară a mînerului uşii şoferului. Utilizarea acestora necesită timp de acomodare!
Putere de oraş
Maşina testată avea sub capotă cea mai slabă versiune a noului diesel common-rail, ce înlocuieşte micuţul 1.4 TDI şi mult apreciatul 1.9 TDI în paleta oferită de VW. Cei 75 CP scoşi de agregatul 1.6 TDI sînt suficienţi pentru deplasările cotidiene, cuplul şi demultiplicarea cutiei de viteze în 5 trepte fiind principalele sale atuuri. Aviz celor cărora nu le place să schimbe: la 60 km/h se poate rula liniştit într-a 3-a!
Dotări de excepţie
Noul Polo este un campion al dotărilor de standard! Pentru unii, o parte din acestea pot părea fiţe. Dar ABS-ul, programul electronic de control al stabilităţii (ESP) cu sistem de asistenţă la pornirea în rampă şi airbag-urile frontale şi pentru cap/torace nu sînt un moft. Iar pentru cei mai pretenţioşi, Polo oferă o listă lungă de opţiuni, precum cutia de viteze cu dublu ambreiaj, DSG, cu 7 trepte, şi un sistem multimedia cu ecran tactil de mari dimensiuni, identic cu cel oferit pentru Golf VI, Tiguan, Touareg sau Passat.
12.455 de euro (TVA inclus) costă un Polo 1.6 TDI 75 CP, în versiune Trendline. Highline-ul ajunge la 14.818 euro
Noul Volkswagen Polo este un Golf redus la scară, care se descurcă de minune în aglomeraţia urbană
Cea de-a V-a generaţie Polo schimbă foaia. În primul rînd, specialiştii VW au renunţat la reţeta tradiţională, ce conferea micuţei citadine o imagine simplă, şi au mers pe mîna design-ului clasic, dar în acelaşi timp dinamic şi puternic, promovat de Golf-ul VI. Rezultatul? Noul Polo este mai agresiv ca niciodată şi atrage privirile ca un magnet. Iar în al doilea rînd, inginerii au pus accentul pe calitate, habitabilitate şi confort, impunînd noi standarde în clasa "A0" în ceea ce priveşte ergonomia, finisajele şi spaţiul pentru pasageri.
Printre puţinele lucruri ce deranjează se numără poziţionarea stîngace a butoanelor pentru blocarea/deblocarea portierelor şi reglarea oglinzilor în partea superioară a mînerului uşii şoferului. Utilizarea acestora necesită timp de acomodare!
Putere de oraş
Maşina testată avea sub capotă cea mai slabă versiune a noului diesel common-rail, ce înlocuieşte micuţul 1.4 TDI şi mult apreciatul 1.9 TDI în paleta oferită de VW. Cei 75 CP scoşi de agregatul 1.6 TDI sînt suficienţi pentru deplasările cotidiene, cuplul şi demultiplicarea cutiei de viteze în 5 trepte fiind principalele sale atuuri. Aviz celor cărora nu le place să schimbe: la 60 km/h se poate rula liniştit într-a 3-a!
Dotări de excepţie
Noul Polo este un campion al dotărilor de standard! Pentru unii, o parte din acestea pot părea fiţe. Dar ABS-ul, programul electronic de control al stabilităţii (ESP) cu sistem de asistenţă la pornirea în rampă şi airbag-urile frontale şi pentru cap/torace nu sînt un moft. Iar pentru cei mai pretenţioşi, Polo oferă o listă lungă de opţiuni, precum cutia de viteze cu dublu ambreiaj, DSG, cu 7 trepte, şi un sistem multimedia cu ecran tactil de mari dimensiuni, identic cu cel oferit pentru Golf VI, Tiguan, Touareg sau Passat.
12.455 de euro (TVA inclus) costă un Polo 1.6 TDI 75 CP, în versiune Trendline. Highline-ul ajunge la 14.818 euro
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
