Articol de GSP - Publicat vineri, 13 februarie 2009 00:00
SEAT Ibiza SC a fost conturat special pentru iubitorii de modă şi doritorii de performanţă. Rezultatele se obţin însă în funcţie de motorizare
Mai scurt cu 18 milimetri şi mai scund cu 17 decît hatchback-ul în cinci uşi, SEAT-ul Ibiza SC (SportCoupe) încarnează în proporţie de peste 90% conceptul Bocanegra, ;)"copilul" imaginaţiei designerului-şef Luc Donckewolke (fost Lamborghini), prezentat la Salonul de la Geneva 2008. Mare parte din diferenţa pînă la 100% se regăseşte la nivelul calandrului şi al blocurilor optice, cu tehnologie LED în cazul prototipului. Fiecare linie şi element ale caroseriei SC-ului, inclusiv blocurile optice spate atipice, au un scop definit, ansamblul impresionînd retina indiferent de unghiul sub care este privit.
Accent sportiv
Agilitatea şi dinamismul induse de exteriorul Ibizei SC se regăsesc şi la nivelul platformei tehnice. Constructorul spaniol a fost foarte atent la distribuirea maselor, la setarea suspensiilor, a direcţiei şi a frînelor. Reversul medaliei? Pe piatră cubică sau asfalt denivelat SC-ul se transformă într-o maşinărie de scos piatra de la rinichi. Compensează însă ţinuta impecabilă pe virajele abordate în forţă!
Interiorul SC-ului a fost preluat de la varianta în cinci uşi. Prin urmare, calitatea şi grija pentru detaliu au fost păstrate. Dar, la pachet, au venit şi consola centrală sărăcăcioasă şi display-urile din plastic ieftin ale sistemelor de sunet şi climatizare.
Sub capotă
Caracterul sportiv al unei maşini este direct influenţat de ce se află sub capotă. La test am avut SC-ul de 1.6 litri şi 105 CP. Motorul trage şi răspunde bine. Iar în aglomeraţia urbană este mai mult decît suficient. Pentru cei care îşi doresc mai mult, există TSI-ul de 180 CP (Cupra)! :dDacă optaţi însă pentru variantele de bază, de 1.2l/70 CP sau 1.4 TDI/80 CP, sportivitatea va trece pe planul doi.
15.165 euro (TVA inclus) costă un Ibiza SC 1.6l/105 CP, nivel de echipare Sport
Adversari direcţi:
Ford Fiesta
Peugeot 207
Opel Corsa
Mazda2
FLASH
MX-5 facelift, în România
Mazda a lansat pe piaţa autohtonă versiunea revizuită a celui mai vîndut roadster din toate timpurile. Noul MX-5 etalează un design mai sportiv şi mai dinamic, partea frontală integrînd elemente complet redesenate. Iar inginerii au îmbunătăţit şi trenul de rulare. Mazda MX-5 facelift este oferită în două variante de motorizare (1.8l/126 CP şi 2.0l/160 CP), la un preţ de pornire de 18.390 de euro, TVA inclus.
Debut cu stîngul
Înmatriculările de maşini în ianuarie 2009 s-au înjumătăţit faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Conform datelor Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculări a Vehiculelor, luna trecută au fost înscrise 13.815 maşini noi şi 5.941 de automobile rulate, ceea ce conduce la o scădere de 53%, în raport cu ianuarie 2008. Vînzările Dacia s-au prăbuşit, ajungînd la numai 3.500 de unităţi, faţă de peste 8.000 în prima lună a anului trecut.
SEAT Ibiza SC a fost conturat special pentru iubitorii de modă şi doritorii de performanţă. Rezultatele se obţin însă în funcţie de motorizare
Mai scurt cu 18 milimetri şi mai scund cu 17 decît hatchback-ul în cinci uşi, SEAT-ul Ibiza SC (SportCoupe) încarnează în proporţie de peste 90% conceptul Bocanegra, ;)"copilul" imaginaţiei designerului-şef Luc Donckewolke (fost Lamborghini), prezentat la Salonul de la Geneva 2008. Mare parte din diferenţa pînă la 100% se regăseşte la nivelul calandrului şi al blocurilor optice, cu tehnologie LED în cazul prototipului. Fiecare linie şi element ale caroseriei SC-ului, inclusiv blocurile optice spate atipice, au un scop definit, ansamblul impresionînd retina indiferent de unghiul sub care este privit.
Accent sportiv
Agilitatea şi dinamismul induse de exteriorul Ibizei SC se regăsesc şi la nivelul platformei tehnice. Constructorul spaniol a fost foarte atent la distribuirea maselor, la setarea suspensiilor, a direcţiei şi a frînelor. Reversul medaliei? Pe piatră cubică sau asfalt denivelat SC-ul se transformă într-o maşinărie de scos piatra de la rinichi. Compensează însă ţinuta impecabilă pe virajele abordate în forţă!
Interiorul SC-ului a fost preluat de la varianta în cinci uşi. Prin urmare, calitatea şi grija pentru detaliu au fost păstrate. Dar, la pachet, au venit şi consola centrală sărăcăcioasă şi display-urile din plastic ieftin ale sistemelor de sunet şi climatizare.
Sub capotă
Caracterul sportiv al unei maşini este direct influenţat de ce se află sub capotă. La test am avut SC-ul de 1.6 litri şi 105 CP. Motorul trage şi răspunde bine. Iar în aglomeraţia urbană este mai mult decît suficient. Pentru cei care îşi doresc mai mult, există TSI-ul de 180 CP (Cupra)! :dDacă optaţi însă pentru variantele de bază, de 1.2l/70 CP sau 1.4 TDI/80 CP, sportivitatea va trece pe planul doi.
15.165 euro (TVA inclus) costă un Ibiza SC 1.6l/105 CP, nivel de echipare Sport
Adversari direcţi:
Ford Fiesta
Peugeot 207
Opel Corsa
Mazda2
FLASH
MX-5 facelift, în România
Mazda a lansat pe piaţa autohtonă versiunea revizuită a celui mai vîndut roadster din toate timpurile. Noul MX-5 etalează un design mai sportiv şi mai dinamic, partea frontală integrînd elemente complet redesenate. Iar inginerii au îmbunătăţit şi trenul de rulare. Mazda MX-5 facelift este oferită în două variante de motorizare (1.8l/126 CP şi 2.0l/160 CP), la un preţ de pornire de 18.390 de euro, TVA inclus.
Debut cu stîngul
Înmatriculările de maşini în ianuarie 2009 s-au înjumătăţit faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Conform datelor Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculări a Vehiculelor, luna trecută au fost înscrise 13.815 maşini noi şi 5.941 de automobile rulate, ceea ce conduce la o scădere de 53%, în raport cu ianuarie 2008. Vînzările Dacia s-au prăbuşit, ajungînd la numai 3.500 de unităţi, faţă de peste 8.000 în prima lună a anului trecut.
Ai o informație? Scrie-ne pe [email protected]! Gazeta își protejează întotdeauna sursele.
