Articol de Valentin Damian - Publicat vineri, 22 aprilie 2011 00:00 / Actualizat joi, 21 aprilie 2011 23:14
În România se pot cumpăra deja două maşini electrice, Citroen C-Zero şi Mitsubishi MiEV, ambele din clasa mică. Din toamnă, urmează Renault Fluence Z.E. şi Kangoo Express Z.E.
Industria auto s-a reorientat de o bună bucată de timp. La început au apărut maşinile hibride, iar acum motoarele termice încep să fie înlocuite cu cele electrice. Paşii sînt timizi, dar există, iar primii care au intrat pe piaţa românească sînt Citroen şi Mitsubishi. Două modele din clasa mică, C-Zero şi MiEV, maşini de oraş.
Lipsa unei infrastructuri şi preţurile piperate ale acestora alungă deocamdată clienţii. E adevărat sînt lansate de puţin timp, dar nimeni nu se încumetă să ia un astfel de automobil. Chiar dacă are emisii zero, chiar dacă este foarte silenţios şi ai scăpat de taxa de prima înmatriculare. La toamnă va intra pe piaţă şi Renault cu două modele, Fluence Z.E. şi Kangoo Express Z.E.., iar statul român a anunţat că astfel de maşini vor putea fi cumpărate şi prin programul Rabla.
Citroen C-Zero este pus în mişcare de un motor electric ce dezvoltă 67 cai-putere, suficienţi pentru a genera energia necesară pentru motor, aer condiţionat şi cel de încălzire. Bateria litiu-ion se află sub podea, între punţi, astfel încît centrul de greutate să fie cît mai jos, oferind totodată o protecţie sporită în cazul unui accident.
C-Zero este oferit doar în versiunea High Line, cu computer de bord, ESP, radio-CD cu MP3, port USB, Bluetooth, oglinzi electrice, geamuri electrice, scaune încălzite şi şase airbaguri.
Mitsubishi i-MiEV a fost lansat în iulie 2009 în Japonia, fiind primul automobil electric produs în serie de un constructor auto important. A intrat deja în 15 ţări din Europa, dintre care şi România. Are 4 locuri, cu o lungime de 3,47 metri, 4 uşi, un portbagaj de 227 litri. Zgomotul în habitaclu este la cote extrem de joase.
Citroen C-Zero
- motor electric ce dezvoltă 67 CP
- bateria se încarcă în 6 ore atunci cînd este conectată la o priză normală de 220 V 16 A
- 30 de minute este durata în care bateria se poate încărca în proporţie de 80% atunci cînd este conectată la o priză specială cu curent monofazic de 125 A
- are o autonomie de 160 de kilometri şi atinge o viteză maximă de 130 km/h
- acceleraţia de la 0 la 100 de km/h se realizează în 15 secunde
- 36.642 de euro (TVA inclus) este preţul pentru un C-Zero în România
Mitsubishi i-MiEV
- motor electric ce dezvoltă o putere de 66 CP
- bateria litiu-ion se încarcă în 6 ore la o priză normală de 220 V 16 A, în 7 ore la 13 A şi în 8 ore la 10 A
- viteza maximă este de 130 km/h
- acceleraţia de la 0 la 100 km/h se realizează în 15,9 secunde
- are o autonomie de 150 kilometri
- 36.640 de euro (TVA inclus) costă un Mitsubishi i-MiEV
Renault Fluence Z.E
- motor electric de 70 kW/95 CP care oferă un cuplu motor de 226 Nm
- 135 km/h este viteza maximă pe care o poate atinge Fluence-ul electric
- o încărcare totală durează 8 ore, rezultînd o autonomie de 180 de kilometri. O încărcare rapidă, de 10 minute, la o priză specială de 400 V înseamnă o autonomie de 50 de kilometri
- bateria cîntăreşte 250 kilograme şi se închiriază cu 79 euro pe lună
- 26.000 de euro va costa un Renault Fluence Z.E
2 este numărul maşinilor electrice care circulă deja în România, un Citroen C-Zero şi un Mitsubishi i-MiEV, ambele aparţinînd importatorilor
Thierry Henry, apariție rară alături de misterioasa lui iubită!
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
