Sandero, sub lupă

Dacia Sandero se prezintă şi merge mai bine decît Logan-ul, dar nu a scăpat de metehnele specifice din trecut.

Constructorul piteştean Dacia a organizat în Croaţia, pe dru­mu­­rile întortocheate de pe Coas­­ta Dalmată, prima sesiune de teste cu primul hatchback compact din istoria sa şi, aşa cum v-am pro­mis ieri, Gazeta Sporturilor vă pre­zin­tă în premieră toate detaliile. SANDERO SE AFIRMĂ CU UN DESIGN MODERN, CARE NU ATRAGE, DAR NICI NU TE LASĂ INDIFERENT, ŞI UN RAPORT PREŢ / SPAŢIU / PERFORMAN ŢE / DOTĂRI APROAPE IMBATABIL. Comporta­men­tul său dinamic este bun, dar, ca de obicei, există şi unele aspecte perfectibile.

Agonie şi extaz

Pe şosea, Sandero surprinde de­osebit de plăcut. Cel puţin în com­­­paraţie cu Logan-ul Direcţia mult mai fermă şi precisă îţi dă un sentiment de siguranţă. În condiţii normale, suspensiile asi­gu­ră o ţinută de drum corectă. Iar frî­nele sînt sigure, ABS-ul cu sistem de asistenţă la frînarea de urgenţă (AFU) făcîndu-şi treaba. Tot­oda­­­­tă, Sandero este mult mai bine izolat fonic, nici măcar la viteze de 140-150 km/h nepătrunzînd în ha­bi­taclu zgomote nedorite. Extazul ia sfîrşit însă o dată cu adoptarea unui stil de condus sportiv. Garda la sol mare şi amortizoarele moi fac ca Sandero să aibă un ruliu destul de pronunţat, iar elasticitatea mo­to­­rului de 1.6 litri / 90 CP lasă de do­rit. De asemenea, Sandero nu a scă­­­pat de metehnele din trecut. Atenţia constructorului la de­ta­lii şi dotările multiple sînt umbri­te, de exemplu, de butonul pentru reglajul farurilor, ce datează de pe vremea Berlinei, de panoul de co­man­dă al aerului condiţionat, ale că­rui butoane par a fi împrumutate de la Nova, şi de şezutul scurt al scau­­­nelor faţă, ca la Logan, care nu con­feră nici un fel de sprijin picioa­re­lor.

Spaţiu de compactă

Sandero oferă spaţiu de seg­ment “B”, la preţ de clasă “A”. Iar dimensiunile exterioare ale ma­şi­nii se răsfrîng direct asupra spa­ţiu­lui interior. Ocupanţii locurilor fa­ţă nu au de ce să-şi facă pro­ble­me, locul fiind similar cu cel de la Logan. Iar în spate, doi adulţi şi un copil că­lă­­toresc confortabil. De asemenea, nici volumul de 320 de litri al por­t­bagajului nu este de le­pă­dat, prin rabatarea ban­­chetei, frac­ţio­­­nabile asimetric, putîndu-se ajunge la un spaţiu de în­căr­care de 1.200 de litri.

10.650 € (TVA inclus) este preţul la care poate ajunge un Sandero, dacă i se adaugă kit-ul de caroserie SUV, ce cuprinde un eleron şi nişte ornamente de plastic.