Articol de Sergiu Alexandru - Publicat miercuri, 13 august 2025 13:45 / Actualizat joi, 14 august 2025 16:03
Încă de la începutul anului, președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a readus periodic în discuție ideea ca Formula 1 să revină la motoarele V8 aspirate, în locul actualelor motoare turbo V6 de 1,6 litri, care funcționează cu sisteme hibride. Deocamdată, nu există nicio mișcare concretă în acest sens, dar conform jurnalistului britanic Joe Saward, în septembrie, echipele ar putea discuta din nou despre motoarele V8.
„Ben Sulayem încearcă să convingă producătorii de sisteme de propulsie să accepte modificări până la sfârșitul următorului ciclu de reglementări, între 2026 și 2030, iar aceste modificări să fie incluse și în perioada următoare, care începe din 2031”, a scris Joe Saward pe blogul său.
Unele companii nu s-ar opune trecerii la motoare mai ieftine și mai ușor de întreținut și dezvoltat, dar altele consideră că au făcut deja investiții semnificative și vor să le recupereze înainte de a discuta despre noi idei.
Audi, Honda și Mercedes se opun
Printre cei care se opun schimbărilor rapide la motoare se numără Audi, Honda și Mercedes, care din sezonul viitor vor furniza motoare pentru 6 din cele 11 echipe din Formula 1. Cei mai importanți jucători de pe această scenă sunt Mercedes și Ferrari - anul viitor vor lucra cu un total de 7 echipe.
Având în vedere poziția Audi, Honda și Mercedes, practic nu există nicio șansă de modificare a regulamentului, dar unii furnizori de motoare sunt dispuși să susțină eventuale schimbări dacă se dovedește că sistemele lor de propulsie, conform noilor reguli pentru 2026, sunt nereușite.
Această abordare pragmatică înseamnă că în 2026 ar putea exista mai mult sprijin pentru aceste modificări. Însă, atunci acest lucru nu-l va mai ajuta pe Ben Sulayem, care dorește să obțină acest acord pentru schimbări înainte de alegerile pentru președinția FIA, care au loc în decembrie.
Se presupune că revenirea la motoarele V8 ar reduce bugetele pentru motoare cu aproximativ 30%, a dezvăluit Saward, dar acest lucru va duce cel mai probabil și la solicitări de modificări ale regulamentului privind șasiurile etc., adică o rescriere completă a regulamentului tehnic pentru Formula 1 și, implicit, noi cheltuieli și investiții pentru echipe.
Interesant este că în Formula 1 există deja un consens asupra ideii că viitoarele mașini ar trebui să poată rula la capacitate maximă pe parcursul mai multor tururi, să fie mai compacte și mai ușoare, să aibă componente separate ale sistemelor hibride la bord și să utilizeze combustibili produși din surse regenerabile.
Probabil că jucătorii importanți din Formula 1 vor aștepta să vadă cum vor decurge alegerile prezidențiale la FIA din decembrie, deoarece Ben Sulayem este favorit, dar a acumulat deja multe puncte negative în ceea ce privește contribuția sa la dezvoltarea sporturilor cu motor, nu doar în Formula 1.
Pentru ca regulamentul privind motoarele din Formula 1 să fie modificat din 2030, înseamnă că acordul trebuie să fie atins până vara viitoare. Aceasta ar permite eventualilor noi candidați pentru producția de motoare pentru Formula 1 să înceapă să lucreze cât mai devreme posibil.
La întâlnirea din septembrie se va discuta exact această modificare, dar înainte de aceasta se vor clarifica alianțele, ceea ce poate explica și întâlnirile pe care președintele Ferrari, John Elkann, le-a avut cu șeful Mercedes, Toto Wolff, la Budapesta. Dacă aceștia se înțeleg, acest lucru va fi determinant pentru decizia care se va lua la această întâlnire.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
