Articol de Sergiu Alexandru - Publicat joi, 14 august 2025 10:57 / Actualizat joi, 14 august 2025 11:02
Sezonul 2026 va marca un nou început în Formula 1, odată cu introducerea unor reguli tehnice complet noi, care vor include modificări la șasiu, aerodinamică și sisteme de propulsie. Iar unul dintre șefii Federației Internaționale de Automobilism a explicat la ce se așteaptă în noul an.
O schimbare atât de majoră a regulamentului, mai ales când implică și motoarele, creează întotdeauna posibilitatea ca o echipă sau un producător să acumuleze un avans considerabil la începutul ciclului. Exact așa a început perioada de dominație a Mercedes, odată cu introducerea motoarelor turbo-hibride în 2014. Constructorul german a dominat competiția, câștigând 8 titluri la rând.
Acum, noul regulament include însă un mecanism care va permite recuperarea mai rapidă a diferențelor între mașini, iar Nikolas Tombazis, directorul de curse monopost al FIA, a explicat măsurile pe care FIA le va lua pentru a evita repetarea dominației Mercedes.
Cum va preveni FIA repetarea dominației Mercedes din 2014
„Nu cred că vom avea o situație în care un producător va avea un avantaj atât de mare precum în 2014. Am vrut să mergem mai departe, dar am întâmpinat rezistență la simplificarea suplimentară a regulilor.
Motoarele vor fi mai simple decât cele actuale, dar nu atât de simple pe cât ne-am dorit. Nu vor avea elementul MGU-H, iar alte componente au limite foarte stricte, așa că nu cred că diferențele vor fi la fel de mari ca în 2014. În plus, avem și producători noi, precum Audi și perechea Red Bull-Ford, iar introducerea unui nou regulament prezintă întotdeauna riscul unor discrepanțe mari.
Mai avem și plafonarea bugetelor, inclusiv pentru producătorii de sisteme de propulsie. Din acest motiv, regulamentul include un concept care permite producătorilor aflați în urmă să recupereze. Acest concept este rezultatul multor eforturi și este inclus în regulament încă din prima zi. În ultimele luni, mecanismul său de funcționare a devenit mult mai clar.
La fiecare 5-6 curse, vom calcula media performanței fiecărui producător. Cei care sunt sub un anumit nivel vor acumula avantaje pe parcursul sezonului, în funcție de cât de mult sunt în urmă. Aceste avantaje se vor traduce în trei lucruri: mai mulți bani pentru dezvoltare, mai multe ore pentru teste și posibilitatea unei noi omologări a motorului.
Astfel, cei aflați în urmă vor avea posibilitatea să recupereze. În primele cinci etape ale fiecărui sezon din perioada 2026-2030, vom monitoriza performanța fiecărui motor cu combustie internă furnizat de un producător și se va calcula o putere medie. Metoda de calcul poate fi găsită într-o anexă la regulament.
Fiecare producător al cărui motor este cu peste 3% mai puțin puternic decât cel mai puternic motor va acumula puncte pentru dezvoltare suplimentară”, a explicat Tombazis.
„Regulile sunt identice pentru toți”
Acesta a vorbit și despre o nou prevedere ar urma să existe în regulament pentru a ajuta echipele din punct de vedere financiar.
„Cu plafonarea bugetelor, există riscul să nu poți recupera niciodată și să rămâi mereu în urmă. Ai fi umilit pe tot parcursul ciclului de regulament, iar noi nu vrem asta. Nu credem că ar fi corect și trebuie să spun că producătorii sunt foarte activi în această privință.
Există și o inițiativă suplimentară, care ar intra în vigoare dacă un producător are probleme majore de fiabilitate la început. Imaginați-vă că motoarele cuiva explodează în fiecare weekend. Fiecare motor costă foarte mult, iar echipa își va folosi bugetul pentru a cumpăra motoare noi și va sacrifica dezvoltarea pentru a rămâne sub plafon. Ceea ce ar fi o situație teribilă. Așadar, lucrăm și în această direcție. Încă purtăm discuții, dar sper ca totul să fie aprobat în curând.
Ideea este ca, după ce ai folosit un anumit număr de motoare, fiecare motor suplimentar trebuie să nu aibă un impact atât de mare asupra bugetului. Desigur, motoarele vor continua să coste la fel, dar daunele vor fi mai mici”, a declarat Nikolas Tombazis, citat de Sportal.bg.
Piero Ferrari, cadou de 32 de milioane de euro pentru soția Romina Gingașu
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
