Articol de Daniel Grigore - Publicat marti, 24 martie 2026, 16:53 / Actualizat marti, 24 martie 2026 16:53
Sezonul 2026 de Formula 1 a început catastrofal pentru Red Bull, însă fostul consilier al echipei, doctorul Helmut Marko, rămâne optimist.
Perechea Red Bull Racing, Max Verstappen - Isack Hadjar, a acumulat doar 12 puncte în primele două weekenduri din acest sezon, în Marile Premii din Australia și China, respectiv sprintul din China.
În prima etapă a campaniei, multiplul campion mondial a plecat de pe locul 20 din cauza unui accident în calificări, dar a reușit o recuperare spectaculoasă, până la locul șase.
La o săptămână distanță, în Shanghai, a fost mult mai rău. Atât Verstappen cât și Hadjar au avut probleme cu stăpânirea monopostului. Până să fie nevoit să abandoneze cursa, Verstappen s-a chinuit să se apropie de Haas-ul lui Oliver Bearman. În cealaltă parte a garajului a existat totuși o urmă de satisfacție, Hadjar clasându-se pe 6 pentru primele lui puncte ca pilot Red Bull.
Doctorul Helmut Marko rămâne optimist în privința lui Max Verstappen și Red Bull
Helmut Marko, doctor în drept, apropiat al lui Verstappen și până în decembrie 2025 consilier la echipă, este convins că Red Bull va redresa situația.
„Red Bull este cunoscută pentru capacitatea de a recupera rapid și eficient. Așadar, totul este încă posibil”, a spus Marko pentru OE24, citat de sportal.bg.
Austriacul a și oferit un argument în acest sens, timpul suplimentar pe care cei de la Red Bull îl au pentru dezvoltarea monopostului ca urmare a anulării Marilor Premii din Bahrain și Arabia Saudită:
„Partea bună este că cele două curse din aprilie au fost anulate, ceea ce le oferă și mai mult timp”.
Max Verstappen: „Formula 1 nu e deloc distractivă acum! Un fel de Mario Kart”
Până ca Red Bull să găsească un răspuns la prestațiile rivalilor și la problemele din propriul garaj, Max Verstappen nu ratează niciun moment să se plângă de noile reglementări tehnice din Formula 1.
Asta deoarece noile monoposturi sunt dependente de energia componentei electrice a unității de putere, ceea ce se reflectă și în stilul și frecvența depășirilor: un du-te, vino în care piloții cu bateria încărcată îi depășesc pe cei cu energie consumată, iar apoi rolurile se inversează.
„Este groaznic. Dacă cineva se bucură de asta, înseamnă că nu înțelege ce înseamnă cursele. Nu e deloc distractiv. E ca și cum am juca Mario Kart, nu sunt curse adevărate. Accelerezi pe lângă cineva, apoi bateria ți se termină pe următoarea linie dreaptă și ei accelerează pe lângă tine. Pentru mine, este o glumă.
Doar Kimi sau George (n.r. - piloții Mercedes) câștigă. Nu există o luptă reală. Ei sunt mult în față. Uneori, Ferrari are starturi bune și îi presează la început, dar după câteva tururi totul se așază.
După cum am spus, asta nu are nicio legătură cu cursele. Aș spune același lucru și dacă aș câștiga, pentru că mă interesează produsul competițional. Nu are legătură cu frustrarea poziției mele, pentru că acum lupt și mai mult. Dar pentru mine este o glumă totală.
Vorbim cu conducerea despre asta, dar trebuie să fim atenți ce și cum spunem. Ei înțeleg ce vrem noi, piloții, să spunem. Cred că vorbesc în numele majorității piloților. Unii ar spune că este grozav, pentru că ei câștigă. De ce să renunți la un avantaj când îl ai? Niciodată nu știi când vei avea din nou o mașină bună.
Dar, dacă vorbești cu majoritatea piloților, nouă nu ne place asta. Nu cred că adevărații fani ai Formulei 1 își doresc așa ceva”, a tunat Verstappen.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
