Articol de Cezar Titor - Publicat joi, 05 februarie 2026, 14:58 / Actualizat joi, 05 februarie 2026 15:06
Înaintea noului sezon de Formula 1, care se anunță unul extrem de interesant, atât prin intrarea în competiție a constructorilor Audi și Cadillac, dar mai ales prin noile monoposturi introduse în acest an, atenția este concentrată pe pachetul tehnic complet schimbat. Regulamentul pentru 2026 aduce unele dintre cele mai ample transformări din istoria sportului, de la unitățile de putere și combustibilul sustenabil până la aerodinamica activă și dimensiunile mașinilor.
Cu toate acestea, au apărut deja voci din paddock care compară prima generație de monoposturi din noua eră cu cele din Formula 2. Cel mai recent care a alimentat această discuție este Lando Norris, campionul mondial en titre, completând declarațiile făcute anterior de Oscar Piastri, Gabbriel Bortoleto și Esteban Ocon. Piloții au sugerat că nivelul de performanță al mașinilor din 2026 ar putea fi, cel puțin în faza inițială, mai apropiat de cel din F2, decât de standardele recente din Formula 1.
FIA respinge însă aceste comparații, susținând că „remarcile sunt complet deplasate” și că diferențele reale de performanță vor deveni evidente pe măsură ce dezvoltarea tehnică avansează. Totuși, un detaliu a alimentat speculațiile: timpul record neoficial obținut de Lewis Hamilton în testele de la Barcelona a fost mai slab decât pole position-ul stabilit în 2025 în Formula 2 pe același circuit.
Lando Norris: „Cu siguranță se simte mai mult ca o mașină de F2”
„Cu siguranță se simte mai mult ca o mașină de F2 în anumite privințe, prin modul în care trebuie să o pilotezi”, a declarat campionul mondial en-titre din F1 și vicecampionul F2 din 2018.
„Deocamdată, nu știu dacă îmi place sau nu acest lucru. Cred că am înțeles deja destul de multe lucruri la Barcelona despre cum trebuie condusă mașina, dar acolo vorbim de viraje de treapta a patra, de treapta a treia, destul de deschise și largi.
Când ajungem pe un circuit stradal sau pe piste denivelate, mai lente, cred că aceasta este o întrebare la care încă nu avem răspuns, iar testele din Bahrain vor clarifica unele dintre aceste aspecte”, a completat britanicul.
Monoposturile actuale de F1 sunt semnificativ diferite de predecesoarele lor, având șasiuri mai mici și mai ușoare, dotate cu aerodinamică activă. În același timp, aproape jumătate din puterea unității de propulsie este generată de energia electrică, cu boost-uri de putere ce pot fi folosite atât pentru depășiri, cât și pentru apărare.
Motoarele din F2 sunt, de asemenea, turbo, dar nu au nicio componentă electrică. Prin urmare, se presupune că piloții observă o oarecare asemănare la nivelul șasiului, Norris nefiind primul care face această remarcă.
Subiectul asemănării mașinilor de F1 din 2026 cu cele de F2 a fost discutat și la Marele Premiu din Las Vegas de anul trecut, când unii piloți au început să ofere detalii din sesiunile lor pe simulator. Jak Crawford, pilotul de rezervă al celor de la Aston Martin, a descris experiența ca fiind „destul de similară cu pilotarea unei mașini de F2”. Această afirmație i-a fost prezentată și lui Isack Hadjar, care a descris-o ca fiind „mai apropiată de o mașină de F2 din punct de vedere al performanței”.
FIA neagă însă aceste zvonuri:
Cred că remarcile despre ritmul de Formula 2 sunt complet deplasate. Vorbim despre timpi pe tur, în general, care sunt cu aproximativ una sau două secunde mai slabi decât cei actuali, în funcție de circuit și de condiții. Evident, la începutul unui ciclu regulamentar, ar fi o prostie să fii mai rapid decât în ciclul anterior.
Nu ne-ar costa nimic din punct de vedere al regulamentului, ar fi foarte ușor să facem mașinile mai rapide. Dar trebuie să recuperezi treptat ceea ce se câștigă prin dezvoltare naturală. Deci nu poți începe un ciclu fiind mai rapid decât cel precedent.
Peste 20 de ani, vă puteți imagina ce s-ar întâmpla. Așa că mi se pare firesc ca mașinile să fie puțin mai lente, dar nu cred că ne apropiem în niciun fel de discuția că «nu este o mașină de Formula 1.
- Nikolas Tombazis, directorul departamentului de monoposturi al FIA
Cel mai rapid timp pe tur din testele de la Barcelona, mai slab decât pole-ul obținut în F2 aici în 2025!
În ceea ce privește timpii pe tur, sesiunea de shakedown de la Barcelona a stabilit un reper neoficial de 1:16.348, realizat vineri de Lewis Hamilton, septuplul campion mondial al Scuderiei. Acest timp este cu aproximativ cinci secunde mai lent decât pole position-ul de anul trecut. Prin comparație, timpul de pole position din F2 de anul trecut a fost 1.25:180, realizat de Arvid Lindblad.
Cu toate acestea, dezbaterea s-a îndepărtat de comentariile inițiale și recente despre comportamentul și stilul de pilotaj necesar pentru noile mașini de F1, deși Esteban Ocon, Oliver Bearman și Oscar Piastri au descris recent noile monoposturi ca fiind „mai agile”. Gabriel Bortoleto a abordat și el subiectul în prima zi a testelor de la Barcelona, când a fost rugat să compare noile mașini cu cele din 2025. Și el le-a asemănat cu cele de F2, fără a intra în detalii.
Noul sezon de Formula 1 va debuta pe 8 martie, în Australia.
În prealabil, vor exista două perioade de teste, în Bahrain: 11-13 februarie și 18-20 decembrie.
Thierry Henry, apariție rară alături de misterioasa lui iubită!
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
