Articol de Cezar Titor - Publicat luni, 06 aprilie 2026, 20:19 / Actualizat luni, 06 aprilie 2026 20:20
Max Verstappen, 28 de ani, cvadruplu campion mondial, este departe de a fi mulțumit de noul pachet tehnic introdus de Red Bull pe monopostul RB22, iar criza de la echipa cu sediul la Milton Keynes pare să nu aibă un sfârșit iminent.
Vizibil frustrat, s-a luptat cu echilibrul mașinii pe parcursul recentului Mare Premiu al Japoniei, insistând că echipa are mult de lucru. Comentariile sale vin în contrast puternic cu optimismul inițial exprimat de echipă și de Laurent Mekies.
De la începutul sezonului, Verstappen a fost cel mai vocal pilot privind modificările de regulament, temându-se că Marele Circ se transformă, treptat, în Formula E. Unitățile de putere din F1 depind mai mult de energia electrică, cu o distribuție de aproape 50-50 între motorul cu ardere internă și cel electric. Acest lucru înseamnă că recuperarea energiei din baterie joacă un rol mult mai important în timpul curselor.
Piloții sunt lenți în viraje pentru a conserva energia pentru liniile drepte, tehnică similară cu cea din Formula E, unde piloții încetinesc deliberat pentru a economisi bateria înainte de a lansa atacuri decisive.
Modificările aduse de Red Bull înainte de Suzuka nu au avut efectul scontat
Înaintea weekendului dezamăgitor de la Suzuka, Red Bull a implementat o serie de modificări majore în încercarea de a reveni în lupta pentru primele locuri:
Echipa a ajustat prizele de aer laterale pentru a crește presiunea și a revizuit șasiul, introducând și un podea complet nouă, concepută pentru a îmbunătăți fluxul de aer și a genera o forță de apăsare suplimentară. De asemenea, monopostul a fost echipat cu un nou capac pentru motor.
În ciuda acestor schimbări, weekendul nu a decurs conform planului. Verstappen nu a reușit să acceadă în Q3, a fost blocat în cursă în spatele lui Pierre Gasly și a terminat în cele din urmă pe locul opt, la 32 de secunde în urma câștigătorului Kimi Antonelli.
Verstappen a recunoscut că actualizările nu au adus beneficiile așteptate la Suzuka, declarând pentru Pit Debrief: „Trebuie să înțelegem mai bine acest nou pachet, pentru că nu sunt convins că a funcționat așa cum ar fi trebuit. Am avut probleme semnificative de stabilitate”.
În săptămânile următoare, Red Bull se va concentra pe analiza datelor înaintea Marelui Premiu de la Miami. „De acolo, trebuie să continuăm să rafinăm și să lucrăm pentru un echilibru mai bun. De asemenea, trebuie să obținem o perspectivă mai clară asupra managementului motorului și al bateriei pentru a consolida fiecare aspect al performanței noastre”, a adăugat Verstappen.
În ciuda rezultatelor dezamăgitoare și a locului nouă pe care îl ocupă în prezent în ierarhia piloților, Verstappen a subliniat că noua unitate de putere Red Bull Ford nu este principala problemă. Criticile sale se concentrează, în schimb, pe configurația mecanică și aerodinamică a monopostului RB22.
„Cred că sistemul nostru de recuperare a energiei funcționează bine. Sigur, am putea îmbunătăți corelația și calibrarea, dar puterea nu este slăbiciunea noastră majoră, chiar dacă nu suntem la fel de dominanți ca Mercedes în acest domeniu”, a explicat pilotul.
Există, desigur, un motiv major pentru care viteza de redresare este esențială, zvonurile indicând că Verstappen ar avea o clauză de reziliere în contractul său actual.
Aceste informații sugerează că respectiva clauză i-ar permite lui Max să părăsească echipa în 2027 dacă nu se va clasa în primele două locuri în clasamentul piloților până la pauza de vară din sezonul 2026.
Următoarea cursă de Formula 1 va fi în weekend-ul 1-3 mai, la Miami, după anularea curselor din Bahrain și Arabia Saudită.
Clasamentul piloților:
Kimi Antonelli (Mercedes) - 72 de puncte
George Russell (Mercedes) - 63
Charles Leclerc (Ferrari) - 49
Lewis Hamilton (Ferrari) - 41
Lando Norris (McLaren) - 25
Oscar Piastri (McLaren) - 21
Oliver Bearman (Haas) - 17
Pierre Gasly (Alpine) - 15
Max Verstappen (Red Bull) - 12
Liam Lawson (Racing Bulls) - 10
Arvin Lindblad (Racing Bulls) - 4
Isack Hadjar (Red Bull) - 4
Gabriel Bortoleto (Audi) - 2
Carlos Sainz (Williams) - 2
Esteban Ocon (Haas) - 1
Franco Colapinto (Alpine) - 1
Nico Hulkenberg (Audi) - 0
Alex Albon (Williams) - 0
Valtteri Bottas (Cadillac) - 0
Sergio Perez (Cadillac) - 0
Fernando Alonso (Aston Martin) - 0
Lance Stroll (Aston Martin) - 0
Ierarhia constructorilor:
Mercedes - 135 de puncte
Ferrari - 90
McLaren - 46
Haas - 18
Alpine - 16
Red Bull - 16
Racing Bulls - 14
Audi - 2
Williams - 2
Cadillac - 0
Aston Martin - 0
AI UN PONT? Scrie-ne pe [email protected]! Gazeta își protejează întotdeauna sursele.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
