Articol de Sebastian Vasile - Publicat marti, 02 decembrie 2025 11:42 / Actualizat marti, 02 decembrie 2025 11:57
Great Wall Motors (GWM), unul dintre cei mai vechi producători auto din China, pregătește o nouă strategie de expansiune pe piața europeană, care include construcția unei fabrici de anvergură. România ar putea fi una dintre opțiunile luate în calcul, gigantul chinez având deja o investiție inițială, infimă, în țara noastră, notează profit.ro.
Conducerea Great Wall Motors a stabilit ca obiectiv ca până în anul 2029 să aibă o uzină de autovehicule complet funcțională în Europa.
FOTO. România luptă pentru un al doilea producător auto cu ținte gigantice
Capacitatea de producție vizată este de 300.000 de unități anual, o cifră semnificativă pentru continentul european. Cu toate acestea, locația exactă a viitoarei fabrici nu a fost încă decisă.
Având în vedere că un proiect de o asemenea magnitudine necesită aproximativ doi ani pentru construcție și încă un an pentru a atinge capacitatea maximă, decizia finală privind amplasamentul ar trebui luată până în 2026, pentru a obține terenul și autorizațiile necesare.
România s-ar bate cu Ungaria sau Bulgaria
Mai multe țări europene sunt analizate de GWM, însă selecția e influențată de factori economici și politici. Dacă Germania a fost evitată din cauza costurilor ridicate, Turcia rămâne o opțiune atractivă datorită poziției sale strategice și a uniunii vamale cu UE. În Europa de Est, Ungaria se profilează ca un favorită, după ce a atras deja investiția BYD, iar o altă opțiune ar putea fi Slovacia, notează sursa citată.
În trecut, GWM a operat o fabrică în Bulgaria, dar nu a reușit să capitalizeze pe deplin costurile reduse de producție. O revenire în țara vecină nu este exclusă.
România are șanse reale de a atrage această investiție majoră. Problemele invocate în trecut de investitori, precum infrastructura deficitară, au fost parțial depășite prin extinderea rețelei de autostrăzi și prin aderarea la spațiul Schengen. Un prim pas concret a fost deja făcut de GWM în acest an, prin înființarea unei unități la Timișoara, acolo unde investește 3 milioane de euro.
Divizia GWM care va opera la Timișoara este specializată în sisteme de iluminat, module termice, sisteme de transmisie electrică și tehnologii pentru condus inteligent.
Recent, GWM a anunțat planul de a lansa șapte modele noi în Europa începând cu 2026. Primul pe listă este Ora 5, un SUV de mici dimensiuni, care va ajunge pe piața europeană în prima jumătate a anului viitor. Spre deosebire de alți competitori chinezi, GWM nu s-a concentrat exclusiv pe vehicule electrice, deși are în portofoliu și astfel de modele.
Producătorul auto vizează motoarele tradiționale cu combustie, menținând în același timp o strategie bazată pe un portofoliu multi-energetic.
Prima fabrică chineză din Europa, în Ungaria lui Viktor Orban
În 2023, BYD a anunțat construcția primei fabrici din Europa, în Szeged, al treilea oraș ca mărime din Ungaria, ce se află amplasat în sudul Ungariei, în proximitatea granițelor cu Serbia și România.
Relația dintre China și Ungaria se arată a fi una foarte apropiată, motiv pentru care Ungaria a devenit un partener de comerț și investiții important pentru chinezi, asiaticii intrând astfel mult mai usor pe piețele europene.
Aceste relații strânse s-au văzut prin producătorii de vehicule electrice și baterii care au început să își deschidă fabrici în Ungaria, unul dintre cei mai mari investitori din China fiind producătorul de baterii pentru autovehicule electrice CATL, care a ajuns să investească aproximativ 7,3 miliarde de euro în fabrica din Debrecen.
Pentru prima dată în istorie, BYD a vândut mai multe vehicule electrice într-o lună (aprilie 20025), în Europa, decât compania Tesla, fondată de Elon Musk.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
