Articol de GSP - Publicat duminica, 29 martie 2009 00:00
"Cu părere de rău vă anunţăm că sezonul 2008 a fost ultimul pentru Honda în Formula 1", aşa îşi începea declaraţia Takeo Fukui, preşedintele Honda International. Era sfîrşitul unei echipe care a impresionat în "Marele Circ" atunci cînd a colaborat cu BAR, dar care a dezamăgit cînd a rămas pe cont prorpiu, echipa cu cele mai mari cheltuieli. Totodată a însemnat începutul unei noi ere: Brawn GP.
Deşi compania japoneză a anunţat că nu va mai finanţa activităţile de la fabrica din Brackley, cei 400 de mecanici au continuat munca şi au dezvoltat o maşină. Aşteptau numai un semn din partea conducerii pentru a scoate monopostul pe circuit şi a face ultimele modificări.
Ross Brawn şi Nick Fry au dus greul, ducînd negocieri cu numeroşi oameni de afaceri şi reprezentanţi de companii. După cinci luni de incertitudini, negocierile păreau fără rezultat, astfel că Ross Brawn a decis să ia soarta echipei pe mîini proprii. Sprijinit de un bun prieten, Richard Branson, preşedintele Virgin Media, Brawn a prezentat vestea cea mare pe data de 5 martie.
A avut timp numai pentru o sesiune de teste înainte de startul sezonului, dar cele trei zile de antrenamente au fost excepţionale, cei doi piloţi, veteranul Rubens Barrichello şi eterna speranţă Jenson Button, obţinînd cele mai bune rezultate de pe pistă.
Ross Brawn s-a trezit însă şi cu reprezentanţii FIA la uşa fabricii, mai multe echipe reclamînd difozorul folosit pe monopostul 001. Forma acestuia este puţin ciudată, creşte apăsarea şi maşina este mai rapidă cu cîteva miimi de secunda decît cele cu difuzor normal. Au primit undă verde totuşi să participe în Australia şi nu au dezamăgit: maxim de puncte!
Vezi aici pagina specială a echipe Brawn GP pe autof1.ro
"Cu părere de rău vă anunţăm că sezonul 2008 a fost ultimul pentru Honda în Formula 1", aşa îşi începea declaraţia Takeo Fukui, preşedintele Honda International. Era sfîrşitul unei echipe care a impresionat în "Marele Circ" atunci cînd a colaborat cu BAR, dar care a dezamăgit cînd a rămas pe cont prorpiu, echipa cu cele mai mari cheltuieli. Totodată a însemnat începutul unei noi ere: Brawn GP.
Deşi compania japoneză a anunţat că nu va mai finanţa activităţile de la fabrica din Brackley, cei 400 de mecanici au continuat munca şi au dezvoltat o maşină. Aşteptau numai un semn din partea conducerii pentru a scoate monopostul pe circuit şi a face ultimele modificări.
Ross Brawn şi Nick Fry au dus greul, ducînd negocieri cu numeroşi oameni de afaceri şi reprezentanţi de companii. După cinci luni de incertitudini, negocierile păreau fără rezultat, astfel că Ross Brawn a decis să ia soarta echipei pe mîini proprii. Sprijinit de un bun prieten, Richard Branson, preşedintele Virgin Media, Brawn a prezentat vestea cea mare pe data de 5 martie.
A avut timp numai pentru o sesiune de teste înainte de startul sezonului, dar cele trei zile de antrenamente au fost excepţionale, cei doi piloţi, veteranul Rubens Barrichello şi eterna speranţă Jenson Button, obţinînd cele mai bune rezultate de pe pistă.
Ross Brawn s-a trezit însă şi cu reprezentanţii FIA la uşa fabricii, mai multe echipe reclamînd difozorul folosit pe monopostul 001. Forma acestuia este puţin ciudată, creşte apăsarea şi maşina este mai rapidă cu cîteva miimi de secunda decît cele cu difuzor normal. Au primit undă verde totuşi să participe în Australia şi nu au dezamăgit: maxim de puncte!
Matei Popa la raport: iată ce nu a făcut nici măcar o dată noul portar de la FCSB!
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
