Articol de Tudor Belivacă - Publicat marti, 11 februarie 2025 14:07 / Actualizat marti, 11 februarie 2025 14:56
Pregătirile Cadillac și General Motors pentru intrarea în Formula 1 în sezonul 2026 prind viteză, americanii acționând simultan pe mai multe fronturi ale proiectului.
Cadillac începe construcția unei noi fabrici în Statele Unite, cu o investiție de 150 de milioane de dolari. Baza va fi amplasată în orașul Concord, Carolina de Nord, iar joi, în consiliul local al orașului, vor fi discutate planurile de investiții ale mărcii gigantului american. Facilitatea va avea o suprafață de aproape 70.000 de metri pătrați și va fi situată în imediata vecinătate a bazei Hendrick Motorsport, cea mai de succes echipă din istoria NASCAR.
În baza din Carolina de Nord se va dezvolta motorul monopostului
În noua bază Cadillac se va muta departamentul care lucrează la motorul americanilor, care trebuie să fie gata pentru sezonul 2028. Iar baza principală a viitoarei echipe va fi cea construită de Michael Andretti pentru proiect, pe vremea când acesta încă purta numele său și era sub controlul său.
Această bază se află lângă circuitul Silverstone din Anglia și acolo lucrează deja șeful echipei, Graham Lowdon, precum și consultantul pentru probleme de inginerie, Pat Symonds, care are în spate experiență la Benetton, Renault și Williams.
În 2026 vor cumpăra componente de la Ferrari
În același timp, conducerea proiectului Cadillac analizează posibilitatea de a utiliza și alte componente gata fabricate de la Ferrari. Colaborarea lor a început pentru sezonul 2026 cu sistemul de propulsie și cutia de viteze, dar următoarea adăugare ar putea fi suspensiunea viitorului monopost.
Aceasta înseamnă că Cadillac ar putea adopta conceptul folosit de cealaltă echipă americană din Formula 1, Haas, care utilizează această soluție încă de la debutul său în 2016.
Împărțirea suspensiei nu este o noutate în Formula 1. Racing Bulls are un acord similar cu Red Bull, iar pentru 2025 este foarte probabil ca echipa mai mică să primească atât suspensia din spate, cât și cea din față, provenind de la RB20 de anul trecut. De asemenea, Aston Martin primește întreaga parte din spate a mașinii gata de la Mercedes.
Cadillac pune presiune pe echipele din coada clasamentului
Intrarea iminentă a Cadillac în Formula 1 pune presiune pe echipele din a doua jumătate a clasamentului, deoarece echipa americană lucrează deja conform limitărilor bugetare pentru 2025, beneficiind totodată de 115% din timpul standard alocat pentru testele în tunelul aerodinamic - la fel ca Sauber.
Cadillac folosește unul dintre tunelurile aerodinamice ale Toyota din Köln, unde lucrează și Pat Symonds, care a integrat deja în filozofia mașinii pentru 2025 ideea că aceasta trebuie să fie construită în jurul sistemului de propulsie și al cutiei de viteze de la Ferrari.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
