Articol de Alexandru Stanciu - Publicat joi, 12 noiembrie 2026 21:54 / Actualizat joi, 12 noiembrie 2026 22:10
Federația Internațională de Automobilism (FIA) a confirmat rezultatele celei de-a treia evaluări ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) pentru unitățile de propulsie, stabilind cadrul de dezvoltare a motoarelor pentru sezonul 2027 de Formula 1.
În urma analizării datelor, Red Bull PowerTrains-Ford a fost desemnat din nou drept reperul tehnic în privința motorului cu ardere internă (ICE), motiv pentru care nu va beneficia de nicio omologare suplimentară.
Honda, Mercedes, Audi și Ferrari primesc motoare evoluate prin sistemul ADUO
În schimb, ceilalți patru producători din F1 au primit undă verde pentru ajustări suplimentare. Honda, Ferrari și Audi, evaluate la un deficit de peste 4% față de lider, vor dispune fiecare de câte două evoluții (omologări) suplimentare ale unității de propulsie pentru 2027, alături de o creștere corespunzătoare a orelor de testare pe bancul dinamic și a plafonului de cheltuieli.
De cealaltă parte, Mercedes se află în marja de deficit de 2-4% și va beneficia de o singură omologare suplimentară în 2027.
Pentru parteneriatul dintre Aston Martin și Honda, pachetul cu două evoluții reprezintă o confirmare oficială a planului de dezvoltare, însă începutul noului sezon nu se anunță simplu. Inginerul șef pe pistă al celor de la Honda a oferit un avertisment realist privind nivelul de pregătire pentru prima cursă a anului 2027.
„Pentru prima rundă a anului nu vom fi printre cei mai buni și ne va trebui să mai facem un pas”, a recunoscut Shintaro Orihara, inginerul șef pe pistă de la Honda.
Următoarea revizuire a sistemului ADUO este programată să aibă loc după primele șase curse ale sezonului 2027, înainte de debutul etapei europene de la Marele Premiu al Principatului Monaco.
Situația din clasamentul motoarelor rămâne una strânsă. Mercedes, care are în prezent cel mai complet pachet general, va putea face încă un pas de dezvoltare în 2027 prin omologarea suplimentară acordată de forul mondial. În același timp, Ferrari și Audi își vor folosi cele două evoluții permise pentru a reduce decalajul față de partea din față a grilei.
Reprezentanții FIA s-au declarat mulțumiți de modul în care sistemul ADUO a funcționat în primul său an de aplicare, dar pregătesc deja ajustări pentru perioada următoare.
„Primul an de implementare ne-a întărit convingerea că este conceptul corect. Este important să evolueze pentru a ne asigura că rămâne eficient, relevant și adecvat scopului său”, a declarat Nikolas Tombazis, directorul categoriilor de monoposturi din cadrul FIA, citat de Marca.
Ai o informație? Scrie-ne pe [email protected]! Gazeta își protejează întotdeauna sursele.
