Articol de Ionuţ Coman, Cezar Titor - Publicat miercuri, 18 martie 2026, 12:35 / Actualizat miercuri, 18 martie 2026 13:41
Tragedie. Nava-remorcher Astana, sub pavilion românesc, s-a scufundat marți, la aproximativ 8 km de Dana 1 din Portul Midia. La bord se aflau cinci persoane, toate fiind declarate decedate. Printre victime se numără și Sorin Tufan, fost fundaș dreapta la Farul Constanța și Steaua București. Acesta era fiul lui Marin Tufan, participant la Campionatul Mondial din 1970 (Mexic) și golgheterul all-time al „marinarilor”.
După retragere, Tufan a ales o carieră pe mare, devenind marinar, asemenea tatălui său. La momentul tragediei, era căpitanul remorcherului Astana. Avea 57 de ani și, conform informațiilor, nu ar fi trebuit să se afle pe vas la acel moment, făcând schimb de tură. Informația oferită de info-sud-est.ro și de G4media a fost confirmată și de surse GSP.
Conform replicaonline.ro, deocamdată a fost recuperat doar trupul lui Claudiu Safar (44 de ani). Sunt căutați în continuare Sorin Tufan, Fane Zaharia, Petrică Sterie și un tânăr în vârstă de 25 de ani. Toți făceau parte din echipaj.
Cine a fost Sorin Tufan
Sorin Tufan a început fotbalul la juniorii Farului, la vârsta de 10 ani, fiind îndrumat de mama sa și avându-l ca prim antrenor pe Iosif Bukkosi.
A debutat la seniori la doar 17 ani, într-un meci din eșalonul secund, contra Petrolului. Din 1988 a devenit titular de bază, contribuind la promovarea echipei în Divizia A. A fost coleg de generație cu jucători precum Zahiu, Iovănescu, Buduru, Bătrâneanu sau Vanea.
În 1992 a fost transferat la Steaua, la insistențele lui Anghel Iordănescu, care a plecat ulterior la echipa națională. Din cauza accidentărilor, nu a reușit să se impună și s-a retras din activitate în 1994, la doar 26 de ani, după ce a evoluat inclusiv în competițiile europene alături de trupa roș-albastră, într-un meci cu Dinamo Zagreb
Eroarea umană, cauza accidentului
Potrivit informațiilor preliminare, cauza probabilă a accidentului ar fi o eroare umană. Deși Tufan avea experiență considerabilă, este posibil ca incidentul să fi fost influențat de echipajul petrolierului pe care remorcherul îl tracta. Până în acest moment, nu există indicii că ar fi fost implicată o mină marină.
Sorin Tufan și Zaharia Fane ocupau funcțiile de căpitani, fiind responsabili de coordonarea navei și de siguranța acesteia. Din echipaj mai făcea parte și Safar Claudiu, marinar implicat în activitățile curente de la bord. Funcționarea sistemelor tehnice era asigurată de Sterie Petrică, șef mecanic, care gestiona întreaga componentă tehnică a ambarcațiunii. Echipa era completată de un motorist în vârstă de 25 de ani, cel mai tânăr membru al echipajului.
Remorcherul Astana a fost construit în 2006 și avea următoarele caracteristici: lungime de 26,09 metri, lățime de 7,94 metri, pescaj maxim de 3,85 metri și o putere a motorului de 2610 kW (3500 CP). Nava era operată de Rompetrol, prin Midia Marine Terminal.
Verdict înainte de play-off: „La ce calitate avem, nu avem voie să pierdem vreun meci!”
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
