Articol de GSP - Publicat marti, 27 ianuarie 2026 10:13 / Actualizat marti, 27 ianuarie 2026 10:13
Iarna este testul suprem pentru posesorii de diesel. Deși motoarele moderne sunt performante, principiul aprinderii prin compresie le face mai vulnerabile la temperaturi negative decât cele pe benzină.
Frigul afectează drastic fluidele și componentele din cauciuc, iar neglijarea micilor semne de uzură se poate transforma rapid în reparații costisitoare. Pentru a evita pornirile dificile și a proteja mecanica mașinii, iată cinci pași esențiali pe care trebuie să îi urmezi în sezonul rece.
Verifică bujiile incandescente
Dacă la un motor pe benzină bujiile dau scânteia care aprinde amestecul carburant, la diesel rolul lor este să preîncălzească camera de ardere. Când afară sunt 20 de grade, un motor diesel cu compresie bună poate porni chiar și cu bujiile incandescente defecte. Însă, la -10 grade, acestea devin vitale.
O bujie incandescentă arsă nu va aprinde niciun martor în bord la majoritatea mașinilor mai vechi, dar vei simți că motorul pornește greu, „în trei pistoane”, tremură violent și scoate fum alb-gălbui în primele secunde. Acesta este semnul unei arderi incomplete. Dacă ignori problema, forțezi electromotorul și bateria inutil. Verificarea lor se face rapid în service, iar înlocuirea setului complet înainte de venirea gerului îți garantează o pornire lină.
Respectă intervalul distribuției
Unul dintre cele mai mari riscuri pe timp de iarnă este ruperea distribuției. De ce se întâmplă asta mai des când e frig? Explicația este simplă și ține de fizica materialelor. Componentele din cauciuc își pierd elasticitatea la temperaturi scăzute, devenind rigide și casante. Dacă o curea de distributie este deja veche și prezintă micro-fisuri invizibile cu ochiul liber, șocul pornirii unui motor înghețat poate fi fatal.
Pornirea la rece opune o rezistență mecanică mult mai mare decât vara, uleiul fiind mai gros. Această tensiune suplimentară se transferă direct în sistemul de distribuție. De aceea, mecanicii recomandă să nu amâni niciodată acest schimb, mai ales dacă te apropii de limita de kilometri sau de ani (de obicei 5 ani) recomandată de producător.
Dacă deții un vehicul robust, folosit intens în condiții grele, atenția trebuie să fie sporită. De exemplu, pentru cel mai vândut SUV din România, achiziția preventivă a unui kit distributie Duster 1.5 dci 4x4 și montajul acestuia reprezintă o cheltuială infimă comparativ cu costurile reparării unei chiulase sau înlocuirii complete a motorului. Paza bună trece primejdia rea, iar un motor diesel întreținut corect poate depăși ușor 300.000 de kilometri fără intervenții majore.
Testează acumulatorul auto
Motoarele diesel au nevoie de un curent de pornire mult mai mare decât cele pe benzină, din cauza raportului de compresie ridicat. Practic, electromotorul trebuie să depună un efort considerabil pentru a învârti motorul. Bateria este componenta care livrează această energie, dar capacitatea ei scade dramatic la frig.
La 0 grade Celsius, o baterie pierde aproximativ 35% din putere, iar la -18 grade poate pierde până la 60%. Dacă bateria ta are deja 3-4 ani vechime, este foarte probabil să te lase când ai cea mai mare nevoie. Fă un test de sarcină la un centru specializat. Dacă voltajul scade prea mult la pornire, înlocuiește-o preventiv. Nu aștepta să cauți cabluri de curent prin parcare la 7 dimineața.
Folosește combustibil aditivat
O problemă specifică motorinei este punctul de congelare sau, mai corect, punctul de filtrabilitate. La temperaturi scăzute, parafina din motorină începe să se cristalizeze. Aceste cristale pot bloca filtrul de combustibil, tăind alimentarea motorului. Rezultatul? Mașina pornește, merge câteva secunde și se oprește, sau nu pornește deloc.
Pe timpul iernii, benzinăriile comercializează motorină aditivată special pentru a rezista la temperaturi extreme, dar e bine să fii precaut. Evită să mergi cu rezervorul aproape gol, deoarece se formează condens în interiorul rezervorului. Apa rezultată din condens poate îngheța pe conducte sau în filtru. Păstrarea rezervorului cel puțin pe jumătate plin reduce volumul de aer și, implicit, formarea condensului.
Încălzește motorul dinamic
Există încă mitul că iarna trebuie să pornești motorul și să îl lași să meargă la relanti 10-15 minute înainte de a pleca. Această practică este nu doar ineficientă, ci și dăunătoare, mai ales pentru motoarele diesel moderne dotate cu filtru de particule (DPF). La relanti, motorul diesel se încălzește extrem de greu, arderea nu este optimă, iar filtrul de particule se poate înfunda rapid.
Cea mai sănătoasă metodă este să pornești motorul, să aștepți aproximativ 30-60 de secunde pentru ca uleiul să ajungă în rampa de culbutori și la turbină, și apoi să pleci de pe loc. Secretul este să conduci moderat. Nu tura motorul excesiv (peste 2000-2500 rpm) până când acul indicatorului de temperatură a apei nu ajunge la nivelul optim. Încălzirea în sarcină ușoară este cea mai rapidă și mai puțin cauzatoare de uzură metodă pentru componentele interne.
Iarna nu trebuie să fie un motiv de stres pentru posesorii de diesel, ci doar o perioadă care necesită puțină atenție suplimentară. Diferența dintre o mașină care pornește instantaneu și una care rămâne înzăpezită stă, de cele mai multe ori, în pregătirea făcută din timp.
O vizită scurtă la service pentru o verificare de rutină a elementelor critice discutate mai sus îți poate salva concediul de iarnă și bugetul familiei. Tratează-ți mașina cu respect, oferă-i consumabile de calitate la timp, iar ea te va răsplăti cu fiabilitate și siguranță la fiecare drum, indiferent de temperaturile de afară.
Sursa foto: Freepik.com
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
