Articol de GSP - Publicat miercuri, 04 februarie 2026 14:47 / Actualizat miercuri, 04 februarie 2026 14:48
Formula 1, ca orice sport global cu milioane de fani și mii de persoane implicate, funcționează pe baza unui regulament strict. De la aerodinamică și greutatea minimă până la limitele unității de putere, viteza din zona boxelor, reglementările privind anvelopele, plafoanele de costuri și alte sute de detalii - nimic nu este lăsat la voia întâmplării. Acestea sunt elementele care mențin echitatea competiției și asigură curse sigure, rapide și corecte.
Pentru un sport cu un număr atât de mare de fani, nu este surprinzător că nu toată lumea cunoaște regulamentul până la cel mai mic detaliu. Puțini urmăresc fiecare cursă fără întreruperi. Mulți fani își arată pasiunea în alte moduri, de exemplu urmărind filme dedicate Formulei 1 sau jucând jocuri video.
De asemenea, există și sloturi online cu tematică Formula 1. Acestea sunt disponibile în multe cazinouri online, inclusiv cele listate pe Legalbet, unde sunt evaluate și analizate cazinourile legale din România. Astfel de jocuri apar mai ales pe platformele cu o ofertă mare de sloturi, iar dacă te interesează unde găsești cele mai multe dintre acestea, vezi aici. Revenind la Formula 1, majoritatea fanilor cunosc regulile de bază ale curselor.
Totuși, unele reguli, în special cele aplicate mai rar, scapă atenției multora. Un exemplu este regula 107%. Deși există de peste trei decenii, mulți fani ai Formulei 1 nici nu au auzit de ea. Iar atunci când apare, poate fi surprinzătoare. Hai să vedem ce presupune această regulă și dacă mai este relevantă în prezent.
Ce este regula 107%?
Regula de 107% din Formula 1 determină dacă un pilot poate lua startul în cursa de duminică. În timpul primei sesiuni de calificări, dacă un pilot este eliminat în timp ce nu reușește să înregistreze un timp pe tur în limita a 107% față de cel mai rapid timp al sesiunii, va trebui să își argumenteze cazul în fața comisarilor de cursă pentru a putea lua startul pe grila de pornire.
Un exemplu simplu: dacă cel mai rapid tur din Q1 a fost de 100 de secunde, un pilot ar trebui să stabilească un timp sub 107 secunde pentru a putea lua startul în cursă.
Regula a fost introdusă în sezonul 1996 la Marele Premiu al Australiei, și doi piloți au încălcat-o imediat. Regula de 107% a fost concepută pentru a elimina mașinile mai lente, necompetitive, din curse.
Până atunci, mașinile puteau participa atâta timp cât existau locuri disponibile pe grilă, indiferent de viteză. Viteza contează însă, deoarece mașinile foarte lente au potențialul de a cauza situații periculoase, mai ales când sunt depășite frecvent cu un tur.
Excepție de la regulă
Un pilot care nu se încadrează în regula de 107% ar putea totuși să primească permisiunea de a lua startul, atâta timp cât timpii săi din antrenamente au demonstrat că este competitiv. Piloții pot primi, de asemenea, o derogare dacă dovedesc că a existat o problemă mecanică care i-a împiedicat să înregistreze un timp de calificare corespunzător.
Regula de 107% menționată mai sus se aplică pe pistele uscate, iar dacă directorul de cursă declară pista udă, regulamentul devine mai permisiv, deoarece impunerea unor timpi stricți în condiții variabile ar pune în pericol siguranța.
Se mai aplică în prezent?
Regula de 107% a fost eliminată din Formula 1 între 2003 și 2010 din cauza modificărilor în formatele de calificări, fiind apoi reintrodusă în 2011. Dar mai este relevantă? Este subiectiv, pentru că este foarte rar aplicată. Ultima dată când a fost invocată a fost în sezonul 2023, când Logan Sargeant și Nyck de Vries au terminat în afara sesiunilor de calificări la Marele Premiu al Arabiei Saudite, respectiv Azerbaidjanului, dar li s-a permis să concureze datorită timpilor buni din sesiunile de antrenamente.
Cel mai recent caz în care un pilot a fost împiedicat să își ia locul pe grilă din cauza regulii de 107% a fost în urmă cu mult timp, la Marele Premiu al Australiei din 2012, când piloții HRT Pedro de la Rosa și Narain Karthikeyan nu au putut stabili un timp suficient de rapid în calificări și au fost considerați prea lenți pentru a concura.
Este regula 107% relevantă?
Regula este aproape redundantă, deoarece în puținele cazuri când a fost invocată în ultimii douăzeci de ani, s-a renunțat la ea pentru a permite piloților să concureze oricum. Prezența sa ar putea, tehnic vorbind, să penalizeze un pilot care are o zi proastă în Q1, chiar dacă mașina lui era mai mult decât capabilă să atingă un ritm bun. S-ar putea argumenta și că reprezintă o barieră în plus pentru echipele noi care vor să intre în competiție, deoarece trebuie să se încadreze imediat în timp pentru a putea concura.
Dar adevărul este că în Formula 1 modernă, diferențele sunt foarte strânse. La Marele Premiu al Ungariei din 2025, de exemplu, a existat o diferență de aproximativ doar două secunde între cel mai rapid tur stabilit de George Russell și cel mai lent tur rapid stabilit de Oliver Bearman. Exceptând problemele mecanice, această diferență relativ mică din perspectiva timpului este acum comună în F1.
Timpii din Q1 pentru Marele Premiu al Marii Britanii din 2025, de exemplu, au avut o diferență de doar aproximativ două secunde între cel mai rapid și cel mai lent. Astfel, regula de 107% a devenit mai puțin relevantă datorită cadrului tehnic modern pe care funcționează F1. Există în continuare doar ca măsură de siguranță și, deoarece rareori deranjează pe cineva, probabil va continua să facă parte din regulament.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
