Articol de GSP - Publicat luni, 20 iulie 2009 00:00
Noul Renault Megane Estate pune accentul atît pe utilitate, cît şi pe design, putînd fi utilizat fără rezerve în 99% din cazuri
Cea de-a treia generaţie a Megane-ului break a lăsat deoparte design-ul puţin atipic, plin de linii şi muchii drepte, al modelului precedent şi a adoptat caracterul dinamic şi elegant al versiunilor Coupe şi Hatchback. Rezultatul? Noul Estate se detaşează de imaginea de maşină familială sau "de firmă", doar practică şi utilă!, şi poate păşi fără ruşine pe covorul roşu din faţa unei locaţii cu pretenţii, unde proprietarul a fost invitat la un cocteil. Elementele arhitecturale care fac diferenţa sînt profilul extrem de dinamic şi liniile armonioase ale spatelui, care sparg monotonia acestui tip de caroserie.
Spaţiu generos
Noul Megane Estate este mai lung cu circa 26 de centimetri faţă de versiunea Hatchback, ceea ce se traduce printr-un portbagaj de 524 de litri. Iar dacă se rabatează bacheta spate, se ajunge la un spaţiu de 1.595 de litri şi la o lungime de încărcare de 2,55 metri! Şi mai importantă este însă creşterea ampatamentului (Â62 mm), care se răsfrînge direct asupra genunchilor şi a confortului pasagerilor din spate.
Comportament rutier
Poziţia la volan e bună, iar sprijinul lateral conferit de scaune, suficient, în condiţii normale. Noul instrumentar de bord solicită însă o perioadă de adaptare! Comenzile sînt dispuse ergonomic, dar vitezometrul digital îţi ia ochii, iar combinaţia cu turometrul analogic poate naşte controverse.Dar gusturile nu se discută, aşa că trecem mai departe.
Puterea de 130 CP şi cuplul de 300 Nm ale motorului diesel de 1.9 litri dCi sînt suficiente pentru un parcurs liniştit. Iar dacă se mestecă bine în cutia de viteze cu 6 trepte, se poate adopta un stil chiar destul de sportiv.
14.000 de euro (TVA inclus) este preţul de bază aproximativ al noului Megane Estate. Modelul va ajunge în România în toamnă
Noul Renault Megane Estate pune accentul atît pe utilitate, cît şi pe design, putînd fi utilizat fără rezerve în 99% din cazuri
Cea de-a treia generaţie a Megane-ului break a lăsat deoparte design-ul puţin atipic, plin de linii şi muchii drepte, al modelului precedent şi a adoptat caracterul dinamic şi elegant al versiunilor Coupe şi Hatchback. Rezultatul? Noul Estate se detaşează de imaginea de maşină familială sau "de firmă", doar practică şi utilă!, şi poate păşi fără ruşine pe covorul roşu din faţa unei locaţii cu pretenţii, unde proprietarul a fost invitat la un cocteil. Elementele arhitecturale care fac diferenţa sînt profilul extrem de dinamic şi liniile armonioase ale spatelui, care sparg monotonia acestui tip de caroserie.
Spaţiu generos
Noul Megane Estate este mai lung cu circa 26 de centimetri faţă de versiunea Hatchback, ceea ce se traduce printr-un portbagaj de 524 de litri. Iar dacă se rabatează bacheta spate, se ajunge la un spaţiu de 1.595 de litri şi la o lungime de încărcare de 2,55 metri! Şi mai importantă este însă creşterea ampatamentului (Â62 mm), care se răsfrînge direct asupra genunchilor şi a confortului pasagerilor din spate.
Comportament rutier
Poziţia la volan e bună, iar sprijinul lateral conferit de scaune, suficient, în condiţii normale. Noul instrumentar de bord solicită însă o perioadă de adaptare! Comenzile sînt dispuse ergonomic, dar vitezometrul digital îţi ia ochii, iar combinaţia cu turometrul analogic poate naşte controverse.Dar gusturile nu se discută, aşa că trecem mai departe.
Puterea de 130 CP şi cuplul de 300 Nm ale motorului diesel de 1.9 litri dCi sînt suficiente pentru un parcurs liniştit. Iar dacă se mestecă bine în cutia de viteze cu 6 trepte, se poate adopta un stil chiar destul de sportiv.
14.000 de euro (TVA inclus) este preţul de bază aproximativ al noului Megane Estate. Modelul va ajunge în România în toamnă
Thierry Henry, apariție rară alături de misterioasa lui iubită!
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
