Articol de GSP - Publicat vineri, 16 octombrie 2009 00:00
Peste 1,7 milioane de automobile se bat zilnic în Capitală pe circa 450.000 de locuri de parcare. Edilii nu dau soluţii, iar firmele de ridicat maşini îşi umflă conturile cu peste 700.000 de euro lunar
Autostrăzi suspendate, care să facă maşinile să zboare peste Bucureşti, parcaje supra şi subterane cu mii de locuri, rezolvarea punctelor nevralgige unde, la prima ploaie mai serioasă, străzile se transformă în rîuri şi multe alte promisiuni. Toţi primarii care s-au perindat la conducerea Capitalei sau a sectoarelor au inclus, integral ori parţial, în programele lor electorale aceste probleme. Unii au mai făcut cîte ceva, dar problema parcărilor rămîne acută!
În Bucureşti sînt înmatriculate 1.206.135 de maşini şi, zilnic, metropola e tranzitată de peste 500.000 de autovehicule, conform Poliţiei Rutiere. Iar numărul locurilor de parcare este de circa 450.000. Rezultă că aproape 4 maşini trebuie garate pe un singur loc. Imposibil! Aşa că afacerile firmelor de ridicări merg în plin. Potrivit statisticilor în Bucureşti, se ridică peste 3400 de maşini lunar. Ceea ce, dacă facem o socoteală, se traduce printr-o cifră de afaceri anuală de aproape 8,5 milioane de euro.
PRIMĂRIILE NU IAU NIMIC
În momentul de faţă, se ridică maşini în sectoarele 1, 2, 3 şi 6. În fiecare caz, serviciul a fost externalizat, în urma unor licitaţii destul de controversate. Dar acest aspect contează mai puţin, un verdict neputînd fi dat decît de organele abilitate. Important e că, în afară de Primăria Sectorului 1, care ia 20% din banii încasaţi de firma de ridicări-auto, restul nu primeşte nici un leuţ! Doar amenda de 120 RON, percepută de poliţie, ajunge la bugetele locale. Normal ar fi ca mare parte a taxei de ridicare să contribuie la îmbunătăţirea şi repararea infrastructurii, şi nu la creşterea bunăstării unor firme private.
Mai mult, nici şoferii care merg în Sectoarele 4 şi 5 nu se vor mai bucura mult de libertate. Edilii au demarat deja procedurile de licitare a serviciilor de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar!
VENITURI ROMÂNEŞTI, AMENZI EUROPENE
Salariul minim în România este de 540 RON. Iar taxa medie pentru recuperarea unei maşini ridicate în Bucureşti e de aproximativ 700 RON. Prin urmare, din start, cei cu venituri mici nu au voie să greşească nici măcar o dată! Altfel, vor fi nevoiţi să se împrumute pentru a-şi recupera maşinile. Ceea ce nu se întîmplă în nici o ţară civilizată.
Pentru a-şi atinge scopul coercitiv, amenzile trebuie să fie mari, dar corelate cu veniturile. În Spania, de exemplu, din salariul minim se pot plăti 4 astfel de amenzi!
TAXE ŞMECHERITE
Preţurile practicate de firmele care ridică maşini au o morfologie ce sfidează normalitatea. Concret, fiecare operaţiune (ridicarea, transportul şi depozitarea) este taxată separat. Scopul? Umflarea tarifelor! În Sectorul 1, de exemplu, ridicarea costă 238 RON, transportul, 238 RON şi depozitarea, 357 RON. În contrapartidă, dacă aveţi o problemă cu maşina şi apelaţi la o firmă de asistenţă rutieră, pentru a o transporta oriunde pe raza Bucureştiului, veţi constata că preţurile variază între 120 şi 200 RON. Iar operaţiunile sînt, în mare, aceleaşi!
PARCĂRI, NU MARCAJE!
Unii primari de sector s-au lăudat în ultimul timp că au creat noi locuri de parcare în Capitală. Cu cîteva excepţii însă, această "creare" s-a limitat la marcarea străzilor cu dungi albe, de delimitare. În acele zone, oricum se parca în mod obişnuit! Iar, în general, prin construcţia de parcări se înţelege identificarea şi amenajarea de noi spaţii, aşa cum s-a întîmplat în cazul parcajelor supraetajate de la Unirii şi Eroii Revoluţiei. Dar acelea sînt private!
175 de euro este preţul mediu plătit pentru recuperarea unei maşini în Capitală
115 maşini se ridică în medie, zilnic, în Bucureşti
160 de euro costă recuperarea unei maşini ridicate în Barcelona
624 de euro este salariul minim în Spania
Peste 1,7 milioane de automobile se bat zilnic în Capitală pe circa 450.000 de locuri de parcare. Edilii nu dau soluţii, iar firmele de ridicat maşini îşi umflă conturile cu peste 700.000 de euro lunar
Autostrăzi suspendate, care să facă maşinile să zboare peste Bucureşti, parcaje supra şi subterane cu mii de locuri, rezolvarea punctelor nevralgige unde, la prima ploaie mai serioasă, străzile se transformă în rîuri şi multe alte promisiuni. Toţi primarii care s-au perindat la conducerea Capitalei sau a sectoarelor au inclus, integral ori parţial, în programele lor electorale aceste probleme. Unii au mai făcut cîte ceva, dar problema parcărilor rămîne acută!
În Bucureşti sînt înmatriculate 1.206.135 de maşini şi, zilnic, metropola e tranzitată de peste 500.000 de autovehicule, conform Poliţiei Rutiere. Iar numărul locurilor de parcare este de circa 450.000. Rezultă că aproape 4 maşini trebuie garate pe un singur loc. Imposibil! Aşa că afacerile firmelor de ridicări merg în plin. Potrivit statisticilor în Bucureşti, se ridică peste 3400 de maşini lunar. Ceea ce, dacă facem o socoteală, se traduce printr-o cifră de afaceri anuală de aproape 8,5 milioane de euro.
PRIMĂRIILE NU IAU NIMIC
În momentul de faţă, se ridică maşini în sectoarele 1, 2, 3 şi 6. În fiecare caz, serviciul a fost externalizat, în urma unor licitaţii destul de controversate. Dar acest aspect contează mai puţin, un verdict neputînd fi dat decît de organele abilitate. Important e că, în afară de Primăria Sectorului 1, care ia 20% din banii încasaţi de firma de ridicări-auto, restul nu primeşte nici un leuţ! Doar amenda de 120 RON, percepută de poliţie, ajunge la bugetele locale. Normal ar fi ca mare parte a taxei de ridicare să contribuie la îmbunătăţirea şi repararea infrastructurii, şi nu la creşterea bunăstării unor firme private.
Mai mult, nici şoferii care merg în Sectoarele 4 şi 5 nu se vor mai bucura mult de libertate. Edilii au demarat deja procedurile de licitare a serviciilor de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar!
VENITURI ROMÂNEŞTI, AMENZI EUROPENE
Salariul minim în România este de 540 RON. Iar taxa medie pentru recuperarea unei maşini ridicate în Bucureşti e de aproximativ 700 RON. Prin urmare, din start, cei cu venituri mici nu au voie să greşească nici măcar o dată! Altfel, vor fi nevoiţi să se împrumute pentru a-şi recupera maşinile. Ceea ce nu se întîmplă în nici o ţară civilizată.
Pentru a-şi atinge scopul coercitiv, amenzile trebuie să fie mari, dar corelate cu veniturile. În Spania, de exemplu, din salariul minim se pot plăti 4 astfel de amenzi!
TAXE ŞMECHERITE
Preţurile practicate de firmele care ridică maşini au o morfologie ce sfidează normalitatea. Concret, fiecare operaţiune (ridicarea, transportul şi depozitarea) este taxată separat. Scopul? Umflarea tarifelor! În Sectorul 1, de exemplu, ridicarea costă 238 RON, transportul, 238 RON şi depozitarea, 357 RON. În contrapartidă, dacă aveţi o problemă cu maşina şi apelaţi la o firmă de asistenţă rutieră, pentru a o transporta oriunde pe raza Bucureştiului, veţi constata că preţurile variază între 120 şi 200 RON. Iar operaţiunile sînt, în mare, aceleaşi!
PARCĂRI, NU MARCAJE!
Unii primari de sector s-au lăudat în ultimul timp că au creat noi locuri de parcare în Capitală. Cu cîteva excepţii însă, această "creare" s-a limitat la marcarea străzilor cu dungi albe, de delimitare. În acele zone, oricum se parca în mod obişnuit! Iar, în general, prin construcţia de parcări se înţelege identificarea şi amenajarea de noi spaţii, aşa cum s-a întîmplat în cazul parcajelor supraetajate de la Unirii şi Eroii Revoluţiei. Dar acelea sînt private!
175 de euro este preţul mediu plătit pentru recuperarea unei maşini în Capitală
115 maşini se ridică în medie, zilnic, în Bucureşti
160 de euro costă recuperarea unei maşini ridicate în Barcelona
624 de euro este salariul minim în Spania
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
