Spectacol

Prima zi a etapei Central European Rally desfăşurate în România a pus la grea încercare maşinile şi piloţii.

Duduitul motoarelor, huruitul maşinilor sau urletul ca­mioa­nelor? Toate la un loc. Şi chiar mai mult. Noroiul, ma­ca­damul, acele de păr, virajele rapide şi, nu în ultimul rînd, necunoaş­te­rea traseului au contribuit din plin la spectaculozitatea probelor spe­cia­le ale Central European Rally din zona Baia Mare.

Derapaje Controlate
Primii în probele speciale din Pasul Gutîi au plecat motocicliştii. Carosabilul acoperit cu macadam le-a cam dat bătăi de cap, nu mulţi fiind cei care au forţat. Apoi, au urmat Quad-urile, care au deschis “sezonul” de derapaje controlate. Cele două echipe româneşti înscrise la această categorie, MD Rallye Sport (Răzvan Irimescu - Polaris) şi Team Dakar Romania (Alexandru Pauliner - Yamaha), au mers des­tul de bine.

“Greii” pe traseu
Adevăratul spectacol a început însă o dată cu trecerea în trombă a VW-ului Touareg pilotat de Carlos Sainz, fost campion mondial de raliu, şi a Mitsubishi-ului condus de Peterhansel. Ace de păr abordate la limită, viraje parcurse de-a latul, tot tacîmul. Nu au trecut neob­se­r­va­te nici evoluţia Hummer-ului H3 al lui Robby Gordon şi nici cea a O­pelurilor Antara modificate. Ga­briel Nicolae (Mitsubishi L200) şi co­pi­lotul său, Liviu Stan, au mers foar­te bine, clasîndu-se, după prima zi de concurs, pe locul 38 şi, după trei pro­be, pe 29, deşi au dispus de cea mai slabă maşină din concurs. Camioanele au încheiat plutonul cu urlete de motoare turate şi scrîş­ne­te de roţi. Probele speciale au fost deosebit de dificile pentru “mon­ştrii de metal”, fiind foarte înguste.

La startul primei ediţii a Central Europe Rally - Dakar Series, eve­niment ce compensează anul a­cesta anularea legendarului Dakar, s-au aliniat 258 de echipaje, 110 mo­tociclete, 89 de maşini şi 19 Quad-uri.

2.600 Kilometri este lungimea totală a raliului