FIA anunță o investigație după eroarea uluitoare de la Sepang: „Sper că s-a învățat lecția”

Duminică, 4 octombrie, Max Verstappen (Red Bull Racing) a triumfat în Marele Premiu al Bahrainului, în timp ce Kimi Antonelli (Mercedes) s-a clasat pe poziția secundă, iar Lewis Hamilton (Ferrari) pe locul al treilea. Cursa de la Sepang a fost marcată, însă, de niște probleme uriașe, provocate atât de vremea ploioasă, cât și de o eroare de software.

Carlos Sainz: „Cine a decis acum 5 ani că asta e direcția în care trebuie să mergem?”

În ultima perioadă, forul de conducere al Formulei 1 a pus un accent tot mai mare pe componentele electrice ale monoposturilor, schimbând regulile și obligând echipele să se adapteze la aceste schimbări. Decizia a provocat numeroase nemulțumiri din partea piloților și duminică, în Malaezia, noul sistem și-a arătat limitările.

Startul Marelui Premiu al Bahrainului a fost întârziat de o ploaie torențială și apoi, pe turul de formare, a existat o defecțiune la software-ul electric, care i-a lăsat pe piloți fără energie. Lewis Hamilton a fost nevoit să se oprească pe pistă și să repornească monopostul, în timp ce Max Verstappen a avut impresia că e o întrecere între mașini făcute din Lego.

„Ce poți spune? Nu e ceea ce îți dorești de la acest sport. Sper că s-a învățat lecția”, a declarat câștigătorul Marelui Premiu al Bahrainului, citat de The Guardian. „A fost o nebunie, nu înțelegeam ce se întâmplă”, l-a completat Antonelli.

„Conducerea F1 trebuie să se uite în oglindă și să vadă cum am ajuns în situația aceasta. Este clar că regulamentele sunt foarte complicate pentru piloți, pentru echipe, pentru unitățile de putere și pentru producători. E prea complicat. Din nou, singura mea întrebare e cine a decis acum 5 ani că asta e direcția în care trebuie să mergem?”, a întrebat, dur, Carlos Sainz.

FIA a recunoscut că nu s-au făcut suficiente teste pe ploaie și anunță o anchetă

În acest context, FIA a anunțat că va ancheta problema de software care a afectat turul de formare și a explicat că anomalia a apărut pe fondul unei asocieri rare de factori: turațiile joase ale motorului, nivelul redus de aderență, configurarea sistemului hibrid pentru condiții de ploaie și specificul sectoarelor de la Sepang.

Departamentul tehnic a reacționat rapid și a anulat niște restricții de energie, făcând o actualizare de software, iar cursa a decurs normal, cu excepția diverselor incidente care au avut loc pe pistă.

În plus, Nikolas Tombazis, directorul diviziei de monoposturi din cadrul FIA, a recunoscut un lucru uluitor și anume că, în presezon, nu s-au făcut teste pe ploaie. „Cred că dacă am fi făcut mai multe teste, probabil că am fi reușit să prindem eroarea din timp și să nu ajungem într-o asemenea situație”, a afirmat el, citat de Reuters.

„Uneori, lucrurile scapă printre degete și învățăm, astfel încât să facem o treabă mai bună data viitoare”, a adăugat Tombazis, promițând că FIA va face o anchetă amănunțită asupra situației.