Articol de Cezar Titor - Publicat vineri, 28 martie 2025 18:58 / Actualizat vineri, 28 martie 2025 20:01
Administrația americană, sub conducerea președintelui Donald Trump, a decis impunerea unei taxe suplimentare de 25% pentru importurile din sectorul auto. Această măsură, cu un impact semnificativ asupra pieței, ar putea conduce la o creștere considerabilă a prețurilor vehiculelor în SUA. Noile tarife urmează să intre în vigoare pe 2 aprilie, dată pe care Trump a descris-o drept „ziua eliberării”. ♦ Acest lucru va avea un impact direct asupra economiei României, prin intermediul pieței auto din Germania.
Măsura a fost anunțată miercuri seară, la ora 22:00, ora României, și este o promisiune protecționistă a președintelui republican, din campania electorală trecută. Donald Trump a invocat o lege din 1962 pentru a putea impune creșterea de taxe pe orice ține de vehicule sau părți auto care vin în SUA. Este ceea ce specialiștii numesc startul unui „război economic global”.
Germania, eminamente giganții Volkswagen, BMW și Mercedes, va fi cea mai afectată de noile tarife impuse de americani, dat fiind faptul că SUA reprezintă cea mai extinsă piață de export pentru produsele nemțești.
O analiză realizată de S&P Global, una dintre cele mai importante agenții de rating de pe glob, în urmă cu câteva săptămâni evidenția că, deși Europa Centrală și de Est are o expunere comercială directă limitată la Statele Unite, perspectivele de creștere ale regiunii ar putea fi îngreunate prin intermediul sectorului auto german.
„Această situație este valabilă în special pentru Cehia, Ungaria, Slovacia, Slovenia și România”, menționa S&P Global, subliniind că exporturile de automobile și echipamente de transport către Germania au constituit peste o zecime din exporturile totale ale acestor țări, notează Libertatea.
Fabrici și uzine locale pentru piața auto din Germania
În România, giganții din domeniul auto german au fabrici sau uzine auxiliare, a căror activitate ar putea fi afectată de noile decizii venite dinspre Washington. Mercedes deține o fabrică de cutii de viteza la Sebeș, prin filiala „Star Assembly”. O altă sucursală, „Star Transmission”, produce la Cugir roți dințate și alte componente pentru motoare sau sistemele de direcție.
Grupul BMW și fabricile aferente folosesc componente produse în România, de la anvelope la software. În țara noastră, bavarezii au peste 100 furnizori direcți. Totodată, furnizori de subansamble extrem de cunoscuți, Bosch, Draexlaimer sau Continental au o prezență mare în țara noastră.
Doar Bosch are peste 10.000 angajați. Porsche, marcă deținută de VW, are centre pentru dezvoltare de software la Cluj și Timițoara. Schieffer, altă companie germană, se pregătește să deschidă o fabrică de componente din plastic pentru industria auto în toamna acestui an.
Noile tarife ale lui Trump, criticate de Uniunea Europeană
„Regret profund decizia SUA de a impune tarife pentru exporturile de automobile din Europa”, a spus Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, într-o declarație emisă miercuri seară târziu. „Tarifele sunt taxe – rele pentru afaceri și și mai rele pentru consumatori, atât în Statele Unite, cât și în Uniunea Europeană”.
„Uniunea Europeană va continua să caute să negocieze, protejându-și în același timp interesele economice. În calitate de putere comercială majoră și de comunitate puternică formată din 27 state, ne vom proteja muncitorii, întreprinderile și consumatorii din întreaga Uniune Europeană”, a mai spus aceasta.
Eric Lombard, ministrul francez al finanțelor, Robert Habeck, ministrul german al Economiei, precum și altți lobbyiști din domeniul auto au contestat noile tarife.
Iar Trump a trecut din nou la amenințări, afirmând că ar putea fi impuse taxe și mai mari pentru Uniunea Europeană, în cazul în care UE colaborează cu Canada pentru a „face rău economic” Statelor Unite ale Americii.
214 miliardede dolari reprezintă suma totală a importurilor auto în SUA de-a lungul anului 2024.
Decizia lui Trump de a crește taxele pentru vehiculele importate reprezintă o provocare directă pentru o industrie care nu a fost niciodată mai dependentă de comerțul transfrontalier. Anul trecut, importurile de automobile, piese și motoare au totalizat un record de 474,3 miliarde de dolari, potrivit Biroului de Recensământ.
Vehiculele vândute în Statele Unite sub mărcile GM, Ford sau Stellantis provin din lanțuri de aprovizionare care traversează granițele SUA cu Mexicul și Canada și depind de piese și componente din Europa și Asia.
Însă Casa Albă a declarat că dependența americanilor de alte țări pentru aproximativ jumătate dintre cele 16 milioane de vehicule cumpărate anul trecut a lăsat industria auto națională într-o stare de declin.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
){kind=small}
