Al 4-lea copil

Seat Ibiza este fratele mai mic al lui Leon. Spaniolii au ajuns cu această maşină la cea de-a patra generaţie, iar noua Ibiza, care se trage din conceptul Bo­­canegra, trebuia să fie altfel de­cît ce­lelalte. Şi aici nu vorbim nea­părat de design, unul reuşit la noua Ibiza. Previzibil am spune pentru că unul din oamenii care s-au ocupat de această problemă importantă, Luc Don­kerwolke, a lucrat pînă a­cum la Lam­borghini. Ibericii au sim­ţit ne­voia să mărească un pic ma­şina. Să tindă către o nouă clasă? Încă nu putem vorbi de o Ibiza din categoria compactelor. Cert e că lungimea este de 4,05 metri, fiind cu 8 cen­ti­metri mai mare faţă de modelul precedent, iar lăţimea a crescut cu 33 mm. S-a umblat şi la portbagaj, acesta fiind acum mai încăpător fără ca bancheta să fie rabatată, capacitatea lui ajungînd acum la 292 de litri.

Motoarele lui Ibiza sînt în nu­măr de trei, toate pe benzină. Cel mai mic este cel de 1.2 litri, 70 CP. Urmează cele de 1.4, 85 CP şi 1.6, 102 CP. Transmisia lui Ibiza este a­si­gu­rată de o cutie manuală în cinci trepte. Opţional se poate solicita şi per­formanta cutie automată cu 6 rapoarte DSG, iar Hill Hold Assist ve­ghează la pornirea în rampă. Nu tre­buie omise proiectoarele de ceaţă, care sînt adaptive, şi pre­zenţa sistemelor ABS şi EBD.

Fabrică de cutii de viteze la Mioveni

Grupul Renault a inaugurat, ieri, pe platforma Dacia de la Mioveni, o fabrică de cutii de viteze, în care a investit 146 milioane de euro. Unitatea va produce cutii de viteze manuale, cu şase trepte, pentru opt modele Renault şi pentru şapte modele din gama Nissan. Cutiile de la Mioveni sînt destinate agregatelor pe benzină de 1,8 litri şi 2 litri, precum şi propulsoarelor diesel de 1,5 litri. Producţia fa­ci­lităţii va merge în totalitate la export.