Șoferul tirului lovit în accidentul mortal din Timiș: „Am condus 1.000.000 de kilometri. N-am mai văzut așa ceva!”

Marți, un accident rutier petrecut pe DN6, în județul Timiș, între localitățile Lugoj și Caransebeș, a dus la decesul a șapte oameni. Suporteri ai lui PAOK Salonic, aceștia se aflau la bordul microbuzului care a intrat pe contrasens și a lovit frontal un tir.

+12 FOTO

Ceilalți trei pasageri au scăpat cu viață, dar s-au ales cu răni serioase. Ei se îndreptau spre Franța, PAOK urmând să joace în joi seara la Lyon, în Europa League.

Șoferul tirului lovit în accidentul mortal din Timiș: „Am condus 1.000.000 de kilometri. N-am mai văzut așa ceva!”

Între timp, șoferul tirului implicat în accident a oferit o primă reacție pe seama tragicei coliziuni.

„În cei 34 de ani în care am condus camioane, nu am mai văzut așa ceva. Am condus peste un milion de kilometri și este prima dată când am pățit așa ceva”, a afirmat acesta, conform libertatea.ro.

Ulterior accidentului, în spațiul public au fost enunțate numeroase teorii referitoare la cauza coliziunii.

Titi Aur demontează explicațiile supraviețuitorului din accident

Unul dintre supraviețuitori ar fi spus, în spital, că „șoferul n-a mai putut controla volanul în timpul depășirii din cauza sistemului de asistență la schimbarea benzii de circulație”.

Titi Aur, expert în conducere defensivă, a demontat această variantă.

„Sistemul de asistență pentru a păstra banda este, în primul rând, construit ca să te mențină pe bandă, nu să te arunce pe bandă. În al doilea rând, e anulat și nu mai funcționează în momentul în care tu dai semnal stânga sau dreapta. I-ai spus sistemului «Eu vreau să trec peste linie. Eu sunt conștient și asta vreau. Te anulez pe tine și vreau să trec peste, vreau să depășesc».

Pe urmă, acest sistem e gândit să te avertizeze și, dacă e pus pe varianta maximă, să tragă puțin de volan, eventual să și frâneze. Asta dacă e sigur că tu părăsești banda. Dar mașina, după cum am văzut, era între benzi. Iar sistemul nu avea cum să decidă că trebuie să se ducă la stânga sau la dreapta.

Când intră sistemul, doar vibrează puțin volanul și doar te trage puțin spre partea care trebuie. Adică dacă te duci înspre dreapta, te trage stânga. Și invers. Dar nu cu o forță mai mare decât poate șoferul să tragă. Ceea ce înseamnă că, din punctul meu de vedere, probabilitatea aceea de 0,01% ca sistemul să fi fost vinovat e doar dacă «a înnebunit» sistemul”, a transmis el în dialog cu GSP.ro.