Articol de Cezar Titor - Publicat luni, 15 iunie 2026, 13:08 / Actualizat luni, 15 iunie 2026 14:46
BYD (n.r. - Build Your Dreams) își extinde ofensiva pe piața din România prin lansarea noului Dolphin G DM-i, un model care intră într-un segment extrem de popular în Europa, dar cu o propunere tehnică rar întâlnită.
La prima vedere, hatchback-ul chinezesc de 4,16 metri poate fi asociat cu modele precum Dacia Sandero sau Renault Clio, două dintre cele mai bine vândute automobile de pe continent. În realitate, însă, Dolphin G DM-i joacă într-o categorie aproape proprie.
Motivul este simplu: modelul chinezesc este, în prezent, singurul hatchback subcompact cu sistem de propulsie plug-in hybrid disponibil pe piața europeană, conform unei analizate realizate de jurnalistul Daniel Popescu pe LinkedIn. Într-un segment dominat de motoare pe benzină, sisteme mild-hybrid sau, mai rar, full-hybrid, BYD propune o combinație între un motor termic de 1,5 litri și unul electric de 163 CP.
FOTO. Cum arată noul model BYD Dolphin lansat în România
Ansamblul dezvoltă până la 212 CP, iar autonomia pur electrică poate ajunge la 105 kilometri. Cu bateria încărcată și rezervorul plin, constructorul anunță o autonomie totală de până la 1.040 de kilometri.
Deși are dimensiunile unui automobil de clasă mică, Dolphin G DM-i oferă un portbagaj cu un volum cuprins între 425 și 1.225 de litri, cifre care îl plasează peste mulți dintre rivalii direcți din segment.
Versiunea Active pornește de la 21.990 de euro cu TVA inclusă, în timp ce varianta Sport ajunge la 28.170 de euro. BYD oferă o garanție de 6 ani sau 150.000 de kilometri pentru automobil și de 8 ani sau 250.000 de kilometri pentru baterie.
Deși dimensiunile îl apropie de Dacia Sandero, comparația se oprește în mare măsură aici. Publicul țintă, tehnologia și nivelul de electrificare sunt diferite. De altfel, lipsa unor rivali direcți explică de ce Dolphin G DM-i atrage atenția încă de la lansare.
Constructorii europeni au evitat până acum introducerea unor sisteme plug-in hybrid pe hatchback-urile de clasă mică, în principal din cauza costurilor ridicate. În mod tradițional, un astfel de sistem ar fi împins prețul final prea sus pentru clienții obișnuiți ai segmentului.
BYD a ales însă să își asume acest risc. Compania produce exclusiv modele electrice și plug-in hybrid, iar prezența într-un segment atât de important pentru piața europeană era esențială. În loc să renunțe complet la această categorie, chinezii cu sediul la Shenzhen au preferat să propună o alternativă diferită, chiar dacă mai sofisticată și mai scumpă decât hatchback-urile convenționale.
Astfel, Dolphin G DM-i nu vine neapărat să concureze direct cu Dacia Sandero, ci să ofere o opțiune pe care, până acum, cumpărătorii europeni pur și simplu nu o aveau: un hatchback de clasă mică, cu tehnologie plug-in hybrid și autonomie electrică comparabilă cu cea a unor modele mult mai mari și mai scumpe.
Ai o informație? Scrie-ne pe [email protected]! Gazeta își protejează întotdeauna sursele.
Motivul pentru care fanii Japoniei strâng gunoaiele după fiecare meci de la Campionatul Mondial
