Articol de GSP - Publicat vineri, 07 noiembrie 2008 00:00
Maşinile dovedesc în timp calităţi şi defecte, iar înainte de a cumpăra un second-hand trebuie să vă documentaţi temeinic
Nissan-ul Patrol GR, produs între anii 1998 şi 2004, este una dintre cele mai performante maşini de teren. Are reductor cu două trepte, diferenţial central blocabil, bară stabilizatoare spate decuplabilă, aerodinamică de "frigider" etc. Dar, atenţie! Din cauza aptitudinilor sale off-road, Patrol-ul GR poate avea multe hibe ascunse. Una e să mergi cu maşina frumos pe asfalt şi altceva să te caţeri cu ea pe coclauri, să o bagi prin cele mai adînci noroaie şi să o soliciţi la capacitate maximă. Urcaţi maşina pe rampă şi uitaţi-vă după lovituri ascunse, scurgeri de ulei pe la transmisie etc. De asemenea, Patrol-ul GR este folosit adesea la tractarea remorcilor sau a rulotelor, aşa că ambreiajul s-ar putea să nu fie într-o stare prea bună. Dacă aveţi noroc însă ca maşina să nu fi fost exploatată în condiţii extreme, un GR bine întreţinut, pe la 150.000-170.000 km, e aproape ca nou. ;)
În ceea ce priveşte motorizările, se impune diesel-ul de 3.0 litri şi 156 CP, disponibil după anul 2000. 2.8-ul nu este nici el de lepădat, dar 3.0-ul îşi spune cuvîntul atît pe şosea, cît şi în teren. Un alt lucru bine de ştiut este că, în 2002, cei de la Nissan au revizuit suspensia Patrol-ului, făcînd-o mai prietenoasă cu drumurile asfaltate! De asemenea, trebuie reţinut faptul că versiunea scurtă, în 3 uşi, nu s-a fabricat decît pînă în 2003.
Propunerea noastră: Nissan Patrol GR 3.0 SE - 5 uşi
Evitaţi maşinile cu dotări specifice de off-road: troliu, suspensii înălţate etc. Sigur au fost forţate!
15.500 de euro (TVA inclus) costă un Patrol GR 3.0 din 2002, cu 150.000 km la bord
Maşinile dovedesc în timp calităţi şi defecte, iar înainte de a cumpăra un second-hand trebuie să vă documentaţi temeinic
Nissan-ul Patrol GR, produs între anii 1998 şi 2004, este una dintre cele mai performante maşini de teren. Are reductor cu două trepte, diferenţial central blocabil, bară stabilizatoare spate decuplabilă, aerodinamică de "frigider" etc. Dar, atenţie! Din cauza aptitudinilor sale off-road, Patrol-ul GR poate avea multe hibe ascunse. Una e să mergi cu maşina frumos pe asfalt şi altceva să te caţeri cu ea pe coclauri, să o bagi prin cele mai adînci noroaie şi să o soliciţi la capacitate maximă. Urcaţi maşina pe rampă şi uitaţi-vă după lovituri ascunse, scurgeri de ulei pe la transmisie etc. De asemenea, Patrol-ul GR este folosit adesea la tractarea remorcilor sau a rulotelor, aşa că ambreiajul s-ar putea să nu fie într-o stare prea bună. Dacă aveţi noroc însă ca maşina să nu fi fost exploatată în condiţii extreme, un GR bine întreţinut, pe la 150.000-170.000 km, e aproape ca nou. ;)
În ceea ce priveşte motorizările, se impune diesel-ul de 3.0 litri şi 156 CP, disponibil după anul 2000. 2.8-ul nu este nici el de lepădat, dar 3.0-ul îşi spune cuvîntul atît pe şosea, cît şi în teren. Un alt lucru bine de ştiut este că, în 2002, cei de la Nissan au revizuit suspensia Patrol-ului, făcînd-o mai prietenoasă cu drumurile asfaltate! De asemenea, trebuie reţinut faptul că versiunea scurtă, în 3 uşi, nu s-a fabricat decît pînă în 2003.
Propunerea noastră: Nissan Patrol GR 3.0 SE - 5 uşi
Evitaţi maşinile cu dotări specifice de off-road: troliu, suspensii înălţate etc. Sigur au fost forţate!
15.500 de euro (TVA inclus) costă un Patrol GR 3.0 din 2002, cu 150.000 km la bord
Piero Ferrari, cadou de 32 de milioane de euro pentru soția Romina Gingașu
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
