Alte știri din fotbal
„Să nu se înțeleagă că nu am respect” » Ce crede Ioan Ovidiu Sabău despre venirea lui Mirel Rădoi la FCSB
1
Ioan Andone ia la „țintă” unul dintre liderii lui Dinamo: „Bă băiatule, nu poți să faci asta!”
1
FC Argeș, buget din bani publici! GSP publică raportul financiar al revelației Superligii: cele mai mari pierderi din ultimii 7 ani
7
Când va reveni Boateng pe teren pentru Dinamo » Cine s-a întors la antrenamente și ce se întâmplă cu ultimul „transfer”
0
Știri din fotbal internațional
Celta Vigo - Lyon, în turul „optimilor” Europa League » Meci tare pentru Ionuț Radu
0
Samsunspor - Rayo Vallecano, în turul „optimilor” Conference League » Andrei Rațiu e anunțat titular
0
Gigantul din Europa are un nou acționar » 100 de milioane de euro direct în club, David Villa numit în conducere!
0
Un jucător legendar, aproape de prezența la al șaselea Campionat Mondial
0
Lifestyle
„Cea mai frumoasă fată din lume” s-a logodit la 20 de ani de la fotografia care a uimit lumea
0
Forbes a publicat topul miliardarilor pe anul 2026 » Pe ce loc se clasează Ion Țiriac după ce averea lui a crescut
2
Cadou de 500.000 de dolari pentru Jutta Leerdam » Reacție ei, de milioane
0
Fără inhibiții la 35 de ani » Fizicul cu care i-a lăsat pe toți mască: „Ai 3 copii și arăți așa?! Oh, Doamne, este nebunesc!”
1
Cu cine ar vota românii la parlamentare. Diferență mică între locurile trei ...
Libertatea
Donald Trump și insula aflată în centrul noii ordini mondiale
Adevărul
Fostul conducător din Superliga e acum... somelier! „Cel mai bun vin? Eu ...
GSP SPECIAL
Dacia, tot mai puțin românească: noua Dacia Striker va fi produsă doar în ...
Libertatea
Perfect de acord cu ce spui. As mai adauga pretul masinilor electrice si garantia pentru baterie de 8 ani sau 150.000 KM. Apoi mai scoti din buzunar vreo 10k Euro pentru o baterie noua (la pretul de astazi). Pot da si exemple de unelte de gradinarit sau alte domenii,unde o drujba pe baterie a vax albina comparativ cu una pe benzina,la fel o masina de tuns iarba sau un strimmer. Stiu ca m-am dus cam departe,dar in ritmul asta va veni si vremea in care toate aceste ustensile vor fi produse doar cu propulsie electrica. Daca ai nevoie de ceva de genul asta la scara industriala te-ai ras.
Fără “drill baby, drill!” barilul era astăzi peste $200. Cât despre politicile climatice, atât timp cât nu sunt aplicate planetar și ai poluatori gigantici precum China sau India, sunt efectiv frecție Doina la piciorul de lemn. Mai mult, s-au dovedit falimentare: scump și cu rezumate modeste. Crezi ca eu nu as vrea tehnologia Tesla care, asa se zice, capta nu stiu ce radiații cosmice și aveam astfel energie gratis la discreție și poluare zero?! Însă ce avem acum nu e sustenabil economic. :-(((
Ați luat-o toți pe urma lui Striblea cu anti-politici climatice? Bre, deja nu mai putem respira, un diesel în oraș te otrăvește, efectiv. Dar noi vrem cifre în economie, de parcă ne-ar ajuta direct și nu sănătate. Înțeleg că politicile alea sunt exagerate și ar trebui puțin cizelate, pentru că altfel nu pot fi puse în practică, dar până la drill baby e cale lungă, iar prostia, multă și ea.
La umbra vorbei cu masina germană care, automat, e și fiabilă, băieții ăștia s-au învățat să facă mașini din ce în ce mai puțin fiabile, dar din ce in ce mai scumpe. E un lucru nostim ca numele unei mașini scumpe să se traducă prin Mașina Poporului. De multi ani industria auto europeană, dar mai ales cea germană, bucurându-se de un protecționism economic la limita bunului simț, s-a obișnuit să nu mai inoveze și să ceară mulți bani in schimbul unor chestii banale. Iar asiaticii n-au stat pe loc. Iar aici nu vorbesc neapărat desore chinezi, ci mai ales despre japonezi și sud-coreeni. Acolo s-a lucrat serios iar acum Toyota, Honda, Nissan , Hyundai, Kia le iau fața tuturor, în timp ce VW se plânge de propria-i incompetență, dând vina pe caii verzi de pe pereți. Economic, prăbușirea lor înseamnă un dezastru pentru toată economia europeană, dar și ale repercursiuni pe termen lung, dar moral, băjeții o merită din plin. Altfel, unul dintre modelele Dacia rămâne cel mai vândut din Europa, dar romanilor le pute, pentru că ei vor diesel german la mana a treia, rulat de celebra bătrânică.
E bine ca sunt încă pe profit! Pt ca la cum merg lucrurile, dacă UE nu își negociază politicile comerciale cum au făcut americanii, pasul de la reducerea profitului la “creșterea negativă” este foarte mic. De asemenea trebuie ajustate politicile de emigrare și azil, acum complet nesustenabile. De cele energetice nu mai spun pt ca înțeleg ca au început să se trezească cât de cât la realitate, iar actuala criză din Golf i-a adus cu picioarele pe pământ.
Conectează-te la contul tău pentru a adăuga comentarii.