Articol de GSP - Publicat joi, 22 ianuarie 2009 00:00
Evo X este un bolid de raliu travestit în haine de stradă. Cutia automată cu dublu ambreiaj îl face însă foarte docil
Lancer Evolution sau Evo X, cum i se mai spune celei de-a zecea generaţii de bolizi Mitsubishi, este o maşină pentru pasionaţi, cu o îndelungată istorie în lumea raliurilor, care solicită cunoştinţe temeinice de pilotaj, pentru a da tot ce poate. Există însă şi o excepţie. ;) Evo X dotat cu Twin Clutch SST poate fi condus şi de soţie, de prietenă, ş.a. Cutia de viteze automată, cu 6 trepte, neutralizează brutalitatea celor 295 CP şi a cuplului de 366 Nm. Iar sistemul S-AWC gestionează în timp real tracţiunea şi forţa de frînare pe fiecare roată, citind parcă gîndurile şoferului.
Interior de curse
Într-o maşină de curse, totul trebuie să fie la îndemîna pilotului, astfel încît acesta să nu-şi ia ochii de la drum. Evo X respectă această reţetă. Pe de o parte, planşa de bord oferă toate informaţiile necesare, comenzile se accesează intuitiv, volanul sport, mai mic şi mai gros decît unul obişnuit, are o priză excelentă, şi scaunele Recaro, de tip scoică, te îmbracă perfect, conferind un suport lateral excelent. Iar, pe de alta, liniile clasice şi finisajele de cam slabă calitate ale interiorului nu îţi distrag atenţia.
Launch control
O cutie de viteze automată nu permite plecarea de pe loc în ture înalte. Nu este şi cazul lui Evo X TC-SST! Cutia de viteze dispune de funcţia specială "Launch control", care dă voie să se ia startul de la 5.000 rpm. Cei care au mers, de exemplu, cu M3 SMG ştiu despre ce e vorba. Funcţia este însă bine "ascunsă", pentru a nu se juca toată lumea cu ea. Concret, "Launch control"-ul se setează astfel: 1. Se dezactivează ASC-ul (atenţie, pentru neutralizarea totală a sistemului, se ţine apăsată şi padela "+" a cutiei de viteze!); 2. Cutia de viteze se trece în modul S-Sport; 3. Apăsaţi frîna cu piciorul stîng; 4. Apăsaţi acceleraţia pînă la capăt. Rezultatul? Motorul sare în 5.000 rpm şi, cînd luaţi piciorul din frînă, Evo X pleacă din puşcă! Adrenalina costă însă. Pilotat sportiv, Evo-ul ajunge să mănînce peste 20 de litri la sută. :O
44.490 euro (TVA inclus) costă un Mitsubishi Lancer Evo X TC-SST
Evo X este un bolid de raliu travestit în haine de stradă. Cutia automată cu dublu ambreiaj îl face însă foarte docil
Lancer Evolution sau Evo X, cum i se mai spune celei de-a zecea generaţii de bolizi Mitsubishi, este o maşină pentru pasionaţi, cu o îndelungată istorie în lumea raliurilor, care solicită cunoştinţe temeinice de pilotaj, pentru a da tot ce poate. Există însă şi o excepţie. ;) Evo X dotat cu Twin Clutch SST poate fi condus şi de soţie, de prietenă, ş.a. Cutia de viteze automată, cu 6 trepte, neutralizează brutalitatea celor 295 CP şi a cuplului de 366 Nm. Iar sistemul S-AWC gestionează în timp real tracţiunea şi forţa de frînare pe fiecare roată, citind parcă gîndurile şoferului.
Interior de curse
Într-o maşină de curse, totul trebuie să fie la îndemîna pilotului, astfel încît acesta să nu-şi ia ochii de la drum. Evo X respectă această reţetă. Pe de o parte, planşa de bord oferă toate informaţiile necesare, comenzile se accesează intuitiv, volanul sport, mai mic şi mai gros decît unul obişnuit, are o priză excelentă, şi scaunele Recaro, de tip scoică, te îmbracă perfect, conferind un suport lateral excelent. Iar, pe de alta, liniile clasice şi finisajele de cam slabă calitate ale interiorului nu îţi distrag atenţia.
Launch control
O cutie de viteze automată nu permite plecarea de pe loc în ture înalte. Nu este şi cazul lui Evo X TC-SST! Cutia de viteze dispune de funcţia specială "Launch control", care dă voie să se ia startul de la 5.000 rpm. Cei care au mers, de exemplu, cu M3 SMG ştiu despre ce e vorba. Funcţia este însă bine "ascunsă", pentru a nu se juca toată lumea cu ea. Concret, "Launch control"-ul se setează astfel: 1. Se dezactivează ASC-ul (atenţie, pentru neutralizarea totală a sistemului, se ţine apăsată şi padela "+" a cutiei de viteze!); 2. Cutia de viteze se trece în modul S-Sport; 3. Apăsaţi frîna cu piciorul stîng; 4. Apăsaţi acceleraţia pînă la capăt. Rezultatul? Motorul sare în 5.000 rpm şi, cînd luaţi piciorul din frînă, Evo X pleacă din puşcă! Adrenalina costă însă. Pilotat sportiv, Evo-ul ajunge să mănînce peste 20 de litri la sută. :O
44.490 euro (TVA inclus) costă un Mitsubishi Lancer Evo X TC-SST
Ai o informație? Scrie-ne pe [email protected]! Gazeta își protejează întotdeauna sursele.
