Articol de Mitică Docan - Publicat miercuri, 07 ianuarie 2026 11:04 / Actualizat miercuri, 07 ianuarie 2026 11:07
Bugetele totale ale echipelor de ciclism masculin totalizează 663 de milioane de euro în 2026, o sumă șocantă pentru un sport neobișnuit în mod tradițional cu asemenea sume.
Bugetul mediu al unei echipe masculine din WorldTour, prima divizie în plutonul profesionist, pentru sezonul 2026 a crescut la 33 de milioane de euro, o majorare de 4,5% față de 2025. În același timp, salariul mediu pentru un ciclist cu statut de liber profesionist a urcat la 350.000 de euro, în creștere cu 5,6%, conform unui raport publicat de cotidianul italian La Gazzetta dello Sport.
Dacă în anii precedenți calculele includeau 18 echipe, pentru 2026, analizele financiare ale UCI, bazate pe dosarele de licențiere, iau în considerare 20 de echipe. 555 de cicliști se află sub contract cu cele 20 de echipe, care angajează în total 1.312 membri de personal.
Există și o veste proastă: o parte covârșitoare din bugete, 87%, este asigurată de sponsori comerciali, ceea ce face ca elita întregului sport să fie foarte vulnerabilă în fața schimbărilor economice. De altfel, echipele din ciclism poartă numele companiilor care le asigură bugetul, o modalitate de a asigura vizibilitate contra cash pentru cei care susțin sportul.
Cât de mult profită brandurile din implicarea în ciclism? Jonathan Vaughters, fost ciclist și directorul echipei EF Education-EasyPost, a dezvăluit că echipa sa a generat 98 de milioane de euro în 2025, după ce Ben Healy a câștigat o etapă în Turul Franței și a purtat tricoul galben timp de două zile, notează siteul de specialitate cyclingnews.com.
Super-echipe cu bugete mari și echipe mici
Există diferențe tot mai mari între bugetele așa-numitelor „super-echipe” și cele care se luptă să atragă sponsori, mai notează sursa citată.
Echipele de top, precum UAE Team Emirates-XRG, Visma-Lease a Bike, Red Bull-Bora-Hansgrohe, Lidl-Trek, Decathlon-CMA CGM și Ineos Grenadiers, dispun de bugete care depășesc sau se apropie de 50 de milioane de euro și dețin cei mai buni rutieri, cei mai buni specialiști, tehnologie de vârf și biciclete speciale. De cealaltă parte, echipele mai mici trebuie să facă față având la dispoziție aproximativ jumătate din această sumă.
Cel mai bine plătit ciclist din pluton este Tadej Pogačar, primul ciclist declarat Sportivul Anului în lume de prestigiosul cotidian L'Equipe după 38 de ani (!), care are un salariu de 8 milioane de euro, ce poate crește până la 10 milioane, cu bonusurile de rezultat. Conform Gazzetta, un „locotenent”, practic un ajutor de bază pentru un ciclist de top, câștigă în jur de 1 milion de euro pe sezon.
Women's WorldTour, circuitul femini profesionist de ciclist, urmează aceeași tendință ca la masculin. După ce bugetele au crescut de la 46 de milioane în 2023 la 70 de milioane în 2025 (distribuite între 15 echipe), se estimează că totalul va atinge 80 de milioane în 2026, în ciuda reducerii plutonului la 14 echipe.
Ciclismul este într-adevăr un sport special, greu de urmărit și de practicat. Pare mai ușor să urmărești un meci de tenis decât o cursă care durează șase ore. La tenis, doar doi jucători concurează pentru victorie și tu susții unul dintre ei. La ciclism, susții și tu unul, dar 175 de cicliști pot câștiga. Șansele sunt complet diferite. La fel este și în baschet: este un joc între două echipe. Noi, 23 de echipe, concurăm într-o singură cursă. Acesta este și motivul pentru care ciclismul nu este un sport apreciat la adevărata sa valoare, poate nu la fel de „elegant” ca NBA, tenisul sau golful. Fotbalul este, de asemenea, mai ușor, deoarece toată lumea vorbește despre el, toată lumea îl poate explica. Ciclismul este diferit, complex din punct de vedere tactic, nu are aceeași vizibilitate.
- Tadej Pogacar pentru L'Équipe
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
