Supremația Chinei: BYD anunță exporturi-record, în timp ce VW dă afară 100.000 de oameni, un „record” istoric la nivel mondial

BYD, care produce vehicule electrice și hibrizi plug-in, este deja un jucător major în țări precum Brazilia și Mexic, iar Canada s-a alăturat recent cumpărătorilor.

Marca chineză este prezentă și în România, acolo unde a avut o lună iulie record, cu 672 de vehicule vândute, în comparație cu Dacia (3286) și Toyota (1238), primele două locuri din clasamentul țării noastre, conform cursdeguvernare.ro.

Creșterea spectaculoasă a exporturilor BYD, de șase ori mai mare în doi ani, provoacă unde de șoc la nivel mondial, acolo unde producătorii tradiționali văd agresivitatea brandurilor chinezești drept un pericol pentru industria auto americană și europeană.

BYD nu e singura marcă din China care crește fulminant

Un alt brand chinezesc, Chery Auto, vinde deja aproximativ 70% din vehiculele sale în afara Chinei, notează și Washington Post. Geely Auto a declarat luna trecută că a exportat 474.000 de vehicule în prima jumătate a anului 2026, depășind deja volumul livrat pe parcursul întregului an 2025.

Potrivit sursei americane citate, miliardarul Elon Musk a declarat în timpul unei conferințe privind rezultatele financiare ale Tesla din 2024 că, fără bariere comerciale, producătorii auto chinezi „vor demola aproape toate celelalte companii auto din lume”.

BYD Dolphin G DM-i

În Europa, Volkswagen anunță cele mai drastice măsuri: 100.000 de concedieri până în 2030

Evoluția firmelor chinezești contrastează cu ce se întâmplă în Europa.

Gigantul auto german Volkswagen a declarat că renunță la 1 din 7 angajați, până la finalul lui 2030. Practic, conducerea și sindicatele au fost de acord să reducă încă 50.000 de locuri de muncă până la sfârșitul deceniului, ridicând numărul total al disponibilizărilor la 100.000.

„Este esențial să aliniem în mod sistematic nivelul forței de muncă la realitățile economice”, a precizat grupul care deține 10 mărci și care este cel mai mare producător auto din Europa.

Cele 100.000 de disponibilizări în total vor reprezenta cea mai mare restructurare realizată vreodată în industria auto globală, însumând aproximativ 15% din personalul producătorului auto din întreaga lume, notează Euronews.

Reducerile aduc aminte de alte momente de șoc de pe piața auto mondială. De exemplu, General Motors a eliminat 74.000 de locuri de muncă și a închis 21 de fabrici în 1991, pe măsură ce pierdea teren în fața rivalilor japonezi, și a mai tăiat 47.000 de locuri de muncă la nivel global în 2009, în timpul restructurării provocat de criza financiară.

Cum luptă americanii: grup de lobby pentru interzicerea mașinilor chinezești

Un grup de lobby din industria auto din SUA îndeamnă Congresul american să adopte, până la sfârșitul anului, o legislație prin care să interzică vehiculele chinezești, potrivit informațiilor disponibile.

Alliance for Automotive Innovation, care reprezintă General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Stellantis și alți producători auto, a cerut o acțiune rapidă din partea Congresului SUA pentru a „adopta o interdicție privind vehiculele, software-ul și hardware-ul din China înainte de încheierea sesiunii din acest an și pentru a transforma această politică în lege aplicabilă la nivel național”, a raportat Reuters în această săptămână/.

Grupul de lobby din industria americană a susținut că „producătorii auto chinezi vând la prețuri de dumping în întreaga lume vehicule subvenționate, echipate cu software și hardware conectat” și a evidențiat „amploarea și urgența acestei amenințări”, deși în prezent niciunui producător auto chinez nu îi este permis să vândă mașini în SUA, potrivit Reuters.