Articol de Valentin Damian - Publicat marti, 25 noiembrie 2008 00:00
Oana Mareş, prezentatoarea Ştirilor Sportive de la GSPTV, a condus noul Citroen C5
Oana Mareş a împlinit 30 de ani. E frumoasă, se pregăteşte de măritiş şi prezintă Ştirile Sportive de la GSP TV. Conduce, chiar îi place viteza, dar are grijă să nu exagereze. Invitaţia de a conduce noul Citroen C5 a primit-o cu interes. "Chiar îmi doream să merg cu ea. Am văzut-o în reclame şi mi-a plăcut cum arată. Arată într-un fel", a punctat Oana.
"Maşină futuristă"
Vedeta de televiziune a condus la drive test un C5, 2.7 HDi, 208 CP. De cînd s-a urcat la volan a remarcat găselniţa celor de la Citroen: volan cu ax fix. "E un pic ciudat, nu sînt obişnuită cu aşa ceva". I-a plăcut în schimb interiorul lui C5, Oana Mareş remarcînd calitatea din habitaclu şi materialele folosite. "Multe butoane, un bord extrem de futurist. Cred că o să-mi ia ceva timp pînă le învăţ pe toate". Rînd pe rînd, Oana le-a descoperit. A observat un sistem de navigare cu un ecran central color mare de 7 inci, a aflat că scaunul şoferului poate face şi masaj la spate, a simţit o vibraţie în şezutul scaunului atunci cînd a activat sistemul LDWS. Oana a călcat cu roţile din stînga linia continuă, iar sistemul avertizează şoferul că a părăsit involuntar banda de rulare. Prezentatoarea de la GSPTV a fost încîntată cînd a aflat că noul C5 oferă asistenţă la plecarea din rampă şi că în afara obişnuiţilor deja senzori de parcare, Citroen-ul măsoară şi spaţiul disponibil între două maşini în cazul în care doreşti să faci o parcare.
Citroen C5 oferă două variante de suspensie: Hydractive 3 Plus (hidraulică) şi Metallique (clasică). Maşina folosită la drive test era Hydractive 3 Plus, iar Oana a putut să-şi aleagă una dintre cele două setări: Soft şi Sport. "Prefer confortul, aşa că optez pentru «Soft».
Concluziile Oanei
Oanei i-a plăcut cum merge C5. S-a acomodat repede cu cutia automată. "Este ideală pentru oraş. Motorul este extrem de puternic şi nici nu-l auzi, deşi e diesel. Maşina stă bine pe şosea".
Drive testul se termină. Oana, blonda subţire îmbrăcată în negru, îşi ia rămas bun de la C5-ul vopsit Noir Perla. Cele două s-au înţeles bine. Chiar s-au potrivit. Cea mai bună dovadă? Privirile admirative pe care le-au atras de-a lungul drumului pînă la Izvorani, destinaţia finală a testului.
7 motorizări oferă noul C5: trei pe benzină (1.8i, 127 CP, 2.0i,143 CP şi 3.0i V6, 215 CP) şi patru diesel (1.6 HDi, 110 CP, 2.0 HDi, 138 CP, 2.2 HDi, 170 CP şi 2.7 HDi, 208 CP)
19.190 euro este preţul de pornire pentru un C5, 1.8 i, 127 CP
38.720 de euro costă modelul testat, Citroen C5, 2.7 HDi, 208 CP
Oana Mareş, prezentatoarea Ştirilor Sportive de la GSPTV, a condus noul Citroen C5
Oana Mareş a împlinit 30 de ani. E frumoasă, se pregăteşte de măritiş şi prezintă Ştirile Sportive de la GSP TV. Conduce, chiar îi place viteza, dar are grijă să nu exagereze. Invitaţia de a conduce noul Citroen C5 a primit-o cu interes. "Chiar îmi doream să merg cu ea. Am văzut-o în reclame şi mi-a plăcut cum arată. Arată într-un fel", a punctat Oana.
"Maşină futuristă"
Vedeta de televiziune a condus la drive test un C5, 2.7 HDi, 208 CP. De cînd s-a urcat la volan a remarcat găselniţa celor de la Citroen: volan cu ax fix. "E un pic ciudat, nu sînt obişnuită cu aşa ceva". I-a plăcut în schimb interiorul lui C5, Oana Mareş remarcînd calitatea din habitaclu şi materialele folosite. "Multe butoane, un bord extrem de futurist. Cred că o să-mi ia ceva timp pînă le învăţ pe toate". Rînd pe rînd, Oana le-a descoperit. A observat un sistem de navigare cu un ecran central color mare de 7 inci, a aflat că scaunul şoferului poate face şi masaj la spate, a simţit o vibraţie în şezutul scaunului atunci cînd a activat sistemul LDWS. Oana a călcat cu roţile din stînga linia continuă, iar sistemul avertizează şoferul că a părăsit involuntar banda de rulare. Prezentatoarea de la GSPTV a fost încîntată cînd a aflat că noul C5 oferă asistenţă la plecarea din rampă şi că în afara obişnuiţilor deja senzori de parcare, Citroen-ul măsoară şi spaţiul disponibil între două maşini în cazul în care doreşti să faci o parcare.
Citroen C5 oferă două variante de suspensie: Hydractive 3 Plus (hidraulică) şi Metallique (clasică). Maşina folosită la drive test era Hydractive 3 Plus, iar Oana a putut să-şi aleagă una dintre cele două setări: Soft şi Sport. "Prefer confortul, aşa că optez pentru «Soft».
Concluziile Oanei
Oanei i-a plăcut cum merge C5. S-a acomodat repede cu cutia automată. "Este ideală pentru oraş. Motorul este extrem de puternic şi nici nu-l auzi, deşi e diesel. Maşina stă bine pe şosea".
Drive testul se termină. Oana, blonda subţire îmbrăcată în negru, îşi ia rămas bun de la C5-ul vopsit Noir Perla. Cele două s-au înţeles bine. Chiar s-au potrivit. Cea mai bună dovadă? Privirile admirative pe care le-au atras de-a lungul drumului pînă la Izvorani, destinaţia finală a testului.
7 motorizări oferă noul C5: trei pe benzină (1.8i, 127 CP, 2.0i,143 CP şi 3.0i V6, 215 CP) şi patru diesel (1.6 HDi, 110 CP, 2.0 HDi, 138 CP, 2.2 HDi, 170 CP şi 2.7 HDi, 208 CP)
19.190 euro este preţul de pornire pentru un C5, 1.8 i, 127 CP
38.720 de euro costă modelul testat, Citroen C5, 2.7 HDi, 208 CP
Piero Ferrari, cadou de 32 de milioane de euro pentru soția Romina Gingașu
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
