Alte știri din fotbal
CFR Cluj - U Cluj, derby la cote maxime în lupta la titlu! Echipele de start
3
Marius Croitoru, după Botoșani - Oțelul 1-1: „Cel mai slab de când sunt eu!”
1
Cine arbitrează Dinamo - Rapid, derby-ul etapei #6 din play-off
0
„E din ce în ce mai aproape” » Drona prăbușită la Galați l-a speriat și pe fostul lider al vestiarului
0
Știri din fotbal internațional
Gest antologic! Cum a ajuns magazionera Carla eroina unei scenografii memorabile în prima ligă
0
Barcelona se desprinde decisiv în La Liga! Victorie cu Getafe și avantaj de 11 puncte față de Real Madrid
0
Un gol în prelungiri a readus-o pe Tottenham pe loc retrogradabil! + „Boxerul” Radu Drăgușin
0
Arsenal - Newcastle » Căzuți pe 2, „tunarii” sunt obligați să câștige. Echipele de start
0
Lifestyle
Noul model Dacia a fost surprins pe stradă! Imagini-spion cu mașina care urmează să fie lansată
0
„Au vrut să împartă sala în două” » Imagini halucinante cu polivalenta istorică din România
4
Lovitură pe piața auto » Rivalul Dacia ajunge în premieră în Europa! E al doilea cel mai vândut model la nivel global
5
„O să îmi pun o poză în lenjerie și o să îmi bubuie Instagramul” » Gluma sportivei numită „cea mai frumoasă din România”
19
MApN explică de ce avioanele Eurofighter nu au doborât drona rusească ...
Libertatea
Gătitul ca în Epoca de Piatră a devenit o modă globală: bucătari din ...
Adevărul
Banca Națională a României, decizie spectaculoasă la 40 de ani de la ...
GSP SPECIAL
Un bărbat din Galați a filmat exploziile atacului din Ucraina: „Motorul s-a ...
Libertatea
in Drumul Taberei metroul costa 45 milioane de euro pe km.Pe magistrala lui peste catre Otopeni vor sa cheltuie dublu adica peste 90 de milioane de euro pe km.Putem anunta nu se va face niciodata .Pana si Sofia e legata de aeroport fara scandal si planuri faraonice ca la Bucuresti
Vad ca cei indreptatiti de a gasi o solutie se incapatineaza sa rezolve problema simplu (in timp va fi o varianta de rezerva,...sau desfiintata daca nu este rentabila): La suprafata , Gara de Nord - Halta Odaile si apoi subteran, circa 3 km, pe sub strada odaile ,DN1, cu statie sub rondul de la Otopeni Sosire ( eventual subteranul cu un singur fir ). S-ar realiza in citeva luni,...( bine , chinezii l-ar realiza in 3 saptamini,...)
Avem un program de investitii peste puterilenoastre-financiare si de forta de munca. Mai cuminte sa ne facem nevoile cat mai bine cu ce avem la indemana-trenul sau autobuzele. Metroul ar trebui intai finalizat pentru cartierul Drumul Taberii. Dupa revolutie, economia noastra trebuie s-o ia de la inceput. Lacomia multora, prostia, nepriceperea, trebuie sa le plateasca economia nationala din care majoritara apartine unor companii straine care isi externalizeaza profitul.
si i transporti cu malacsa din anii 50?
Construirea acelei linii ar fi inutila daca s-ar moderniza infrastructura feroviara existenta. Ar fi tren intraurban, nu metrou, cum e in marile capitale. Insa noi vrem sa furam cat mai multi bani prin proiecte foarte scumpe, dupa care nici pe acelea furate nu le facem la timp.
Zic doar sa nu picam pe spate de admiratie. Lucrurile sunt intotdeauna nuantate. Problema nu e la constructor, ci la antreprenor (adica statul roman, in cazul acesta). La Bechtel s-au facut manarii pentru ca americanii au vazut ca se poate cu ai nostri. Cand "se poate" o fac si nemtii, sa nu fim naivi. Strict legat de povestea cu chinezii si rapiditatea lor... nu ma pricep, dar dupa cum ai vazut in link-urile pe care le-am pus e discutabila. Nu zic ca nu pot fi o solutie dar cu siguranta trebuie foarte atent supravegheati. Sa nu ne topim de admiratie in fata eficientei lor, ca nu e cazul.
Dar nu si capat de linie ..sa stea masinile stationate in sensul giratoriu
esti de la "baietii destepti" ? :))
Hai sa fim serios la noi campionatul european trimitem echipele sa faca antrenament la Ploiest, Craiova ,Cluj si la Giurgiu ca nici un stadion pentru antrenament nu va fi gata ca ar trebuit deja sa incepe constructia sa fie gata la timp pentru ca la noi si gazonul e o problema mare .
Bună ziua. E o situație tragică și forțați de împrejurări putem constata că nici atunci când interesul național o cere, nu există consens. Aici nu e vorba doar de un proiect în sine, ci de imaginea unei țări în lume.:)
Conectează-te la contul tău pentru a adăuga comentarii.