Alte știri din fotbal
Știri din fotbal internațional
Daniel Pancu i-a luat banderola lui Alex Dobre și a explicat decizia: „Păi, ce facem aici? Suntem la grădiniţă?”
0
Spania - Austria, în șaisprezecimile Campionatului Mondial » Gol anulat și în 6 minute se marchează din nou
2
Belgianul Tielemans a rupt tăcerea, după ce a fost la un pas să-și bată colegul
1
Nu e Mbappe! Legendarii Platini și Henry, impresionați de un titular al Franței: „Cel mai important jucător al naționalei”
0
Lifestyle
Schimbare incredibilă pe arena veche de 98 de ani » Imagini spectaculoase
2
Comenzile pentru noul model Dacia Sandero Stepway au fost deschise » Care este prețul de pornire
0
Ea este considerată cea mai frumoasă fană de la Campionatul Mondial: „Imaginile s-au viralizat rapid!”
5
„Cea mai frumoasă fată din lume” s-a căsătorit la 25 de ani » Fiica fostului internațional s-a plâns în ziua nunții: „Au pătruns prin efracție”
0
Rusia a pierdut 1% din populația sa în războiul purtat împotriva Ucrainei. ...
Libertatea
Pariuri pe platforma Polymarket pentru prăbușirea lui Putin. Un utilizator ...
Adevărul
Sfatul lui Titi Aur pentru șoferii prinși în mașină de furtună: „Trebuie să ...
GSP SPECIAL
Siegfried Mureșan prim-ministru sau alegeri anticipate, singurele variante ...
Libertatea
OK, corect. M-am informat mai bine. Nu e foarte bine explicat in articol. Deci cum e treaba exact: IBIS elimina convertorul fizic, dar se instaleaza in schimb un fel de convertor "software", ca sa incerc sa fac o analogie. Bateria stocheaza energia in curent continuu, dar motorul are nevoie de curent alternativ. Ideea astora a fost sa introduca niste tranzistori care transmite curentul in pulsuri catre motor, simuland astfel curentul alternativ. Si tot asa, daca se detecteaza curent alternativ la incarcare, se poate simula incarcarea cu CC. Ok, nu stiu daca este fiabil, trebuie testat, ideea nu e rea. Dar cu explicatia asta, ma intreb daca e mai simplu decat ce avem acum. Nu mi se pare ca e mai usor de produs bateria cu acesti MOSFET (tranzistori) in plus.
N-ai inteles nimic ! Masina se poate incarca oricind de oriunde si de lapriza de 220V !Asta spune "noua tehnologie",dar deh,voi astia,postacii de sport trebuie sa fiti mereu "gica contra" ! Pune mana si mai citeste o data !
Pana in 2030, lanseaza chinezii 30-40 masini electrice cu autonomie reala peste 1500 km.
In primul rand, asta e un articol care isi ar avea locul intr-o publicatie de tehnologie sau poate dedicata masinilor. Dar OK, sa trecem peste amanuntul asta. Orice masina electrica poate elimina invertorul si incarcatorul intern, dar asta inseamna ca nu se mai poate incarca de la o priza de 220V de curent alternativ, ci numai de la o priza rapida, la curent continuu. Deci nu e mai "ieftina", acum posesorul o poate incarca numai de la o priza speciala de mare voltaj, probabil pe bani grei, care poate fi chiar mai scumpa decat alimentarea cu benzina sau diesel. Mare inovatie. Pe de alta parte, daca aceste masini sunt produse cu ideea de a le avea numai in sistem "rental", asta ar fi o chestie interesanta, masinile de genul asta sunt incarcate aproape exclusiv la CC. Dar nu e cred ca e o idee realista, costul invertorului si al incarcatorului intern sunt f mici, cateva sute de euro impreuna. Nu stiu daca decuplarea lor total are sens.
Nu arată rău, însă nu cred ca are multe șanse în fața chinezăriilor, asta dacă nu impune si UE tarifare corespunzătoare cum au făcut americanii. În articol nu am văzut prețul, insa nu cred ca e chiar ieftină, mă gândesc undeva sper 40 de mii de euro tot este, asta în timp ce chinezăriile comparabile calitativ nu trec de 30 de mii. Omul se uita la bani, nu are rost sa fim ipocriți, asta e și motivul pt care Dacia a avut succes pe piețe “pretențioase”, nu era ea nici asa bună și sigur nici arătoasă, dar era ieftină.
"Noul sistem e cu 10% mai eficient" decat clasicul sistem cu baterie. Adica fix nimic ! Asa ceva?!
Conectează-te la contul tău pentru a adăuga comentarii.